K 沪杭甬曹娥江大桥过火结构物检测报告.doc

沪杭甬高速公路曹娥江大桥 过火结构检测与评定报告 目 录 1前言 1 2检测依据 3 3检测目的 3 4检测内容 4 5检测结果 4 5.1结构历史情况 4 5.2火灾情况调查 4 5.3直接受损区域检查结果 5 5.4间接受损区域检查结果 7 5.5结构物材料特性检查 23 5.6结构过火特征温度及火灾后结构构件的评定 28 6过火桥墩承载能力评定 30 7结论 31 8建议 31 9附录 32 沪杭甬高速公路曹娥江大桥 过火结构检测与评定报告 1前言 曹娥江大桥位于沪杭甬高速公路绍兴段，中心桩号为K62+670，桥梁全长1165.3m，孔跨布置：10×20m+20×35m+13×20m，分左右两幅；桥梁横向布置为0.50m(防撞护栏)+18.75m(行车道)+3.00m(中央分隔带)+18.75m(行车道)+0.50m(防撞护栏)。 本桥上部结构分别为20m、35m简支预应力混凝土T梁，20m跨径为9片T梁，老桥5片，拓宽桥4片；35m跨径为10片T梁，老桥6片，拓宽桥4片。老桥20mT梁采用50号混凝土，35mT梁采用40号混凝土；拓宽桥20m、35mT梁均采用C50混凝土； 本桥桥面设10cm厚钢筋混凝土铺装层和5cm厚的沥青混凝土铺装层。 下部结构采用柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础，老桥墩柱、台帽、盖梁均采用25号混凝土浇注。拓宽部分墩柱、台帽、盖梁均采用C30混凝土浇筑。 桥梁设计荷载为：汽—超20级，挂车—120。 设计车速：100km/h； 2012 年9 月2 日下午，曹娥江大桥左幅42#墩老桥盖梁下发生火灾，大火由随后赶到的消防部门采用高压水枪扑灭。 本次火灾事故发生后，本桥管养单位委托我单位对该桥过火跨进行检测。 桥梁现状总体照片如图1-1，桥梁横断面图见图1-2。 图1-1 曹娥江大桥总体现状照片 图1-2 曹娥江桥第42跨、43跨横断面图（尺寸单位：cm） 为便于对检测结果进行表述，对路线前进方向、桥梁左、右幅及构件编号原则规定如下。 （1）路线前进方向的规定 规定杭州至宁波方向为路线前进方向。 （2）桥梁左、右幅的规定 对于本桥，规定行车方向为宁波至杭州方向的桥梁为右幅桥，行车方向为杭州至宁波方向的桥梁为左幅桥。 （3）桥墩编号如下图1-3所示 图1-3 桥墩编号示意图 （4）主梁、支座编号 T梁编号为左（右）幅i跨j＃板，T梁编号见图1-4；支座编号为左（右）幅i跨j台（墩）j#板底支座。 图1-4 T梁编号示意图 （5）湿接缝、横隔板编号为左（右）幅i跨j#和j+1#板间湿接缝、横隔板； 2检测依据 本次检测主要依据以下规范、标准和图纸进行。 （1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （2）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） （3）《火灾后建筑结构鉴定标准》CECS 252：2009 （4）《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011) （5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （6）《杭州-宁波高速公路工程第四合同上虞段二阶段施工图设计E册》（黑龙江省公路勘察设计院1992.6） （7）《沪杭甬高速公路拓宽工程沽渚至宁波段第301合同两阶段施工图设计第三册》（浙江省交通规划设计研究院2004.7） 3检测目的 充分了解该桥发生火灾后墩柱、盖梁、T梁、支座等构件的现状，以及可能存在的缺陷或隐患，查明墩柱、盖梁、T梁现有裂缝的性状与分布特征及混凝土强度变化情况等，评定火灾对结构材料强度的影响程度等指标，以便为各过火构件的承载能力复核以及加固维修方案的制定提供技术数据和参考依据。 4检测内容 本次检测的主要内容如下。 ①结构历史情况调查； ②火灾情况调查； ③结构各部件外观特征及开裂状况的检查； ④构件混凝土强度回弹法检测； ⑤根据检测结果，对各过火构件的灼着温度及对结构物的影响等进行评定； ⑥直接受损区域受火灾影响深度评定； ⑦过火后主要构件承载性能评估。 5检测结果 5.1结构历史情况 本桥在T梁横隔板及盖梁、台帽上有多处裂缝及露筋锈蚀现象，其中拓宽桥盖梁及墩柱上的裂缝有修补痕迹，见图5-1。 图5-1 盖梁及墩柱裂缝修补照片 5.2火灾情况调查 根据养护单位的提供的情况，2012年9月2日下午14点30分，沪杭甬高速公路曹娥江大桥左幅42#墩老桥盖梁下发生火灾，后经管养人员确认，燃烧物种类为棉絮。 大火由随后赶到的消防部门采用高压水枪扑灭。喷水灭火后，即出现了左幅42墩3#、4#立柱表面部分区域发生混凝土剥落现象，4#立柱在剥落区域出现一处露筋现象；左右幅42#墩盖梁、42、43跨T梁、横隔板、湿接缝均被烟熏黑。 灭火后，养护部门对左右幅42#墩老桥盖梁立