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膨胀土泥岩开挖技术措施原 　　1、工程简述 　　公哇岭隧道为一座两车道分离式中隧道（左洞长906m，右洞长984m），设计时速80Km/h。 　　隧道穿越5种岩土体工程地质层，分别为黄状土、含角砾粘土、淤泥质粉土、乱石土、全分化泥岩互层粉砂质泥岩。隧道具体情况见下表： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 隧道名称 　　 　　 　　 单位 　　 　　 　　 建筑限界 　　 　　 　　 隧道净空 　　 　　 　　 深埋段 　　 　　 　　 浅埋段 　　 　　 　　 明洞） 　　 　　 　　 隧道长度 　　 　　 　　 　　 　　 限宽 　　 　　 　　 限高 　　 　　 　　 净宽 　　 　　 　　 净高 　　 　　 　　 　　 　　 公哇岭隧道 　　 　　 　　 左洞 　　 　　 　　 m 　　 　　 　　 10.25 　　 　　 　　 5 　　 　　 　　 11 　　 　　 　　 6.94 　　 　　 　　 451 　　 　　 　　 415 　　 　　 　　 40 　　 　　 　　 906 　　 　　 　　 　　 　　 右洞 　　 　　 　　 m 　　 　　 　　 10.25 　　 　　 　　 5 　　 　　 　　 11 　　 　　 　　 6.94 　　 　　 　　 437 　　 　　 　　 499 　　 　　 　　 48 　　 　　 　　 984 　　 　　 　　 　　 　　 　　衬砌结构均采用复合式衬砌，其初期支护以喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢拱架为主要支护手段，级围岩等软弱围岩地段辅以超前管棚、超前小导管等预支护措施；二次衬砌均采用C30模筑钢筋混凝土，整体式模板台车浇筑。 　　该工程隧道全部为级围岩，主要工程地质问题为季节性冻土、软质岩变形、地应力、隧道涌水。隧道施工期间可能出现的安全风险如下： 　　1）?隧道出口段浅埋段偏压，施工期间可能出现地面开裂，初期支护开裂或变形较大。 　　2）?级围岩可能出现局部坍塌，初期支护变形过大或支护结构开裂。 　　3）?黄土或卵石围岩遇水软化，隧道可能出现整体沉降、地表开裂。 　　4）?隧道区构造应力较低，应力场以自重应力为主。隧道开挖施工中，洞壁有因卸荷引起的围岩坍塌、掉块现象。 　　2、洞身段围岩地质条件及稳定性 　　隧道穿越地层为中-强风化泥岩，粉砂质泥岩，极软岩，岩体极破碎，呈土状，最大厚度8.0m，Vp=960-1520m/s（岩体纵波波速），围岩基本质量指标修正值[BQ]=81，围岩稳定性差，围岩易坍塌，变形；且隧道开挖时一般出现滴水或线状流水现象，处理不当会出现大面积坍塌甚至冒顶，侧壁经常小坍塌。 　　2.1、隧道岩渣性能试验 　　设计描述及开挖揭露显示隧道洞身段为粉砂质泥岩，自稳性差。为明确岩土性质，指导施工，对洞身段岩体取样试验。试验结果显示：隧址区内泥岩自由膨胀率45%～95，平均65%，属于中等膨胀土及强膨胀土范围，天然含水量12%，液限26.3，塑性指数4.4，属低液限黏土，CBR为94区3.3.围岩自稳性差，易坍塌，变形。 　　2.2、隧道围岩变形机理 　　根据试验数据及设计描述，洞身段地质属于膨胀土，隧道开挖后，临空面自重应力释放，土体膨胀，开挖断面收敛，极易引发初期支护挤压变形。此外，洞壁应力降低区的形成促使少量水分从高应力区向洞壁转移，洞壁岩体中的粘土等亲水矿物吸水也是围岩膨胀的主要原因，造成洞室顶部软质围岩的软化以及夹层的泥化，在重力作用下易发生坍塌现象。 　　?? 　　3、隧道开挖方法及支护施工工艺技术 　　3.1浅埋段采用单侧壁导坑法 　　浅埋段穿越的主要岩层为泥岩，粉砂质泥岩，属于软岩、膨胀岩，遇水易软化和崩解。在隧道开挖后的应力调整过程中，新暴露出的砂质泥岩、泥岩在1～3小时后，则会因应力释放和风化而逐渐出