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铺架施工安全风险控制 　　序号 　　 　　 　　 风险源 　　 　　 　　 安全风险 　　 　　 　　 控制措施 　　 　　 　　 备注 　　 　　 　　 　　 　　 1 　　 　　 　　 轨排组装 　　 　　 　　 人身伤害 　　 　　 　　 1.防护用品佩戴齐全。 　　 2.现场设专人安全监督。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 2 　　 　　 　　 T梁、轨排装载加固 　　 　　 　　 偏载 　　 　　 　　 1.制定装载加固方案，项目部总工审核，报总监审批。 　　 2.装载前在端头位置划出T梁的中心和重心线，对梁体进行定位。 　　 3.严格控制装载误差：左右偏心3mm，前后偏位10mm，垂线偏离5mm，重心高度偏差10mm。 　　 4.装车时施工单位质检员、列检员自查，施工、监理包保干部复查。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 失稳 　　 　　 　　 1.吊装时施工单位设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。 　　 2.桥梁的吊点不超过端头4m，每次起吊前必须进行试吊，保证钢丝绳安全。 　　 3.吊装前检查电器、液压和刹车系统。 　　 4.在梁底部两侧与钢丝绳接触位置设置2铁瓦，同时在桥梁翼缘位置与钢丝绳接触位置垫木方，防止钢丝绳磨损。 　　 5.所有加固用木料、铁丝均为一次性材料，不得重复利用。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　? 　　? 　　 　　 　　 　　 　　 3 　　 　　 　　 T梁、轨排运输 　　 　　 　　 列车脱轨 　　 　　 　　 1.按照《新建宿淮铁路工程线养护管理办法（试行）》进行工程线日常养护，确保工程线状态良好。 　　 2.荒道长度不得超过3Km，及时补充荒道地段道碴，扣件齐全、有效。 　　 3.起运前施工单位质检员、列检员自查检查车辆技术状态，检查货物是否存在偏载、错动、侵限等，各种配件是否掉落，车钩缓冲器是否松动，施工、监理包保干部复查。 　　 4.按规定对机车进行保养和检修，定期有机务段进行技术鉴定，确保性能良好。 　　 5.运行前安排专人检查运行区段的建筑接近限界，清除障碍物。 　　 6.驻站联络员提前40分钟到岗，每隔3分钟通话1次，及时传递行车信息。??????????????? 　　 7.派专人随车押运，随时注意运行状态。 　　 8.运行过程中司乘人员加强瞭望，确认信号，防止冒进。 　　 9.列车运行速度＜15km/h，荒道地段运行速度控制在5km/h内。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 4 　　 　　 　　 梁体、轨排换装 　　 　　 　　 失稳 　　 　　 　　 1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。 　　 2.检查捆梁、吊装轨排钢丝绳使用情况，发现断丝立即更换。 　　 3.检查龙门吊支腿支撑情况，支柱底面的枕木不应松动，基础无下沉迹象。 　　 4.桥梁起吊后上升100mm时，停留1分钟，检查桥梁有无下沉及基础下沉迹象，检查龙门吊的卷扬机和滑轮组的运转情况，以及龙门吊的液压元件的运转情况，梁体是否倾斜，如无可继续起吊，否则停止作业。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 5 　　 　　 　　 2号车运输 　　 　　 　　 梁体失稳 　　 　　 　　 1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。 　　 2.检查桥梁或轨排是否在2号车纵向中心线。 　　 3.升降横梁应使用硬质木板或专用垫块垫实，保持水平状态。 　　 4.梁在机动平车上落实后，前后端应加设3个横向支撑。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　? 　　? 　　 　　 　　 　　 　　 6 　　 　　 　　 2号车运输 　　 　　 　　 制动失灵 　　 　　 　　 1.现场设