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浅议物流业发展过程中可能出现不经济问题 　　[摘要] 文章论述了物流业发展过程中可能出现的不经济问题,包括:交通拥挤、交通事故,大气和噪音污染,以及与建筑物相关的居住环境恶化问题;缺乏规划和理论支持造成浪费;回收物流缺位造成不可持续发展;第三方物流滞后导致企业层面的不经济。并提出了相关建议。以期我国物流业未雨绸缪,实现良性发展。 　　[关键词] 物流业不经济问题良性发展 　　 　　一般来讲,一个国家的经济发展要经历:(1)经济起步阶段;(2)经济高速发展阶段;(3)经济稳定发展阶段;(4)经济低速发展或停滞阶段。在经济起步阶段,尽管构成物流功能的各项活动诸如运输、保管、搬运、包装等以各自单项的形式存在,与此相应的技术开发、改善和合理化等活动也在进行,但是综合这些活动的物流概念是不存在的。物流概念的出现,归功于经济的高速发展。由于经济的高速发展,国内物资流动量会急剧增长,结果可能是国内的运输能力、储存能力和其他社会基础设施,诸如道路、港口等的严重不足。企业生产和销售的增加成为物资流动量增加的基础。这时,企业的运输、储存能力的扩大成为当务之急。在经济高速发展阶段,物流的主要目的是能力的扩大和费用的降低。为此,宏观方面要求社会基础设施诸如道路、港口等的整合和扩大,这将推动运输产业的保护和扶持。企业也追求流通活动的合理化,力求建立自己的流通中心,其中包括现代化的机械的购置和信息技术的引进。一旦经济进入稳定发展阶段,物流的发展不再是单纯的能力扩大和降低劳动强度,而是变成提高生产效率和物流系统整体效率的管理,这时物流管理的现代化和信息化将不可避免,对信息流的管理将变得重要。进入经济低速发展或停滞阶段后,与物流的发展相关的不经济问题将受到关注。 　　因此,从宏观上讲,作为国家的物流政策在追求物流现代化的同时,应该具有超前意识,充分认识物流业发展过程中可能出现的各种内部的和外部的不经济问题,未雨绸缪,实现物流业良性发展。宏观物流在发展过程中可能出现以下不经济问题: 　　一、交通拥挤、交通事故,大气和噪音污染,以及与建筑物相关的居住环境恶化问题 　　据统计,仅美国每年因???通拥挤造成的燃油和时间浪费就超过720亿美元。日本每年因交通堵塞造成的经济损失达12万亿日元,给社会和经济带来沉重的负担。交通拥堵导致经济社会诸项功能的衰退。交通拥挤对社会生活最直接的影响是增加了居民的出行时间和成本。出行成本的增加不仅影响了工作效率,而且也会抑制人们的日常活动,居民的生活质量也随之下降。另外,交通拥挤也导致了事故的增多,事故增多又加剧了拥挤。据相关统计,欧洲每年因交通事故造成的经济损失达500亿美元之多。交通堵塞还直接导致沿路生态环境恶化、增加大气污染、增大能源消耗等问题。例如,物流运输工具排放出的有害气体、产生的噪声污染,损害了人类的健康发展,损害了道路周边植物的生存,加剧了对生态平衡的破坏;在物流仓储保管环节,对商品养护使用的一些化学方法,如喷洒杀虫剂,对周边生态环境造成了污染;物流包装使用的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等,成为城市垃圾的重要组成部分,使用后都会给自然界留下永久的污染物;还有装卸搬运中产生的粉尘烟雾对物流作业人员与环境的危害;不合理的流通加工方式对环境造成的污染等。 　　据英国SYSTRA公司的分析,交通拥塞使经济增长付出的代价约占国民生产总值的2%,交通事故的代价约占GDP的1.5%～2%,交通噪音污染的代价约占GDP的0.3%,汽车空气污染的代价约占GDP的0.4%,转移到其他地区的汽车空气污染的代价约占GDP的1%～10%。 　　这些不经济问题并不只是发达国家才有,我国目前处于经济快速发展时期,凸现出对物流能力和管理效率提高的要求。经过改革开放,30多年的发展,政府在道路、港口、运输工具等硬件方面取得很大成就,即使是这样,物流软、硬件在目前仍然满足不了需求,物流业的不经济问题初见端倪,不过这尚可以在发展中得到解决,如果不认真对待,一旦经济进入稳定或低速发展期,问题将集中爆发。 　　二、缺乏规划和理论支持造成浪费 　　由于国家层面尚无统一规划,随着对物流服务需求的增强,我国许多地方政府正着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。据不完全统计,2002年全国发布和完成现代物流规划研究工作的经济中心城市近30个,主要分布在长江三角洲和珠江三角洲等东南沿海地区,北方沿海区域经济中心城市及经济欠发达省市也发布或制订了物流发展规划。这将对我国现代物流发展规划研究提供经验,国内的专家学者也从不同的角度探索区域物流规划方法,研究区域物流规划模式,但是在理论上还没有形成统一的、有说服力的区域物流规划的基础理论。从对于物流理论的理解、规划的指导思想、规划的原则、规划的方法、规划的内容、规划的结论等多方面都存在较大的偏差。由于规