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秦皇岛市第三方物流业问题与对策探讨 　　[摘 要] 第三方物流业已被公认为全球支柱性产业之一,秦皇岛市的第三方物流业正处在从无到有的起步阶段,物流企业的数量在不断的增加,第三方物流企业间的竞争变得更加的激烈,而秦皇岛市第三方物流业还存在一些不足之处有待解决。本文对秦皇岛第三方物流业的发展现状及问题进行分析,并在分析的基础上提出了相应的解决对策。 　　[关键词] 物流 第三方物流 秦皇岛 港口 　　 　　第三方物流(Third-Party Logistics,简称3PL)是指生产经营企业为了专注于自己的核心业务,将本企业的物流活动以合同的方式委托给专业物流服务公司,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,对物流的全过程进行管理与控制的一种物流运作与管理方式。 　　一、秦皇岛市第三方物流业存在的问题分析 　　秦皇岛市的第三方物流业还处在起步阶段,仍存在许多问题,主要表现在以下四个方面: 　　1.对第三方物流的认识还处在初级阶段 　　第三方物流企业要以自己的设施、信息和物流专业知识来设计、执行和管理客户的物流需求,经营原则是“低成本,低风险,优服务,高利润”,但目前秦皇岛市的第三方物流企业采用的仍是传统的经营模式,服务的内容仍停是简单的运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工与配送,依靠经验法则进行物流管理,缺少创新度,市场定位和发展战略不清晰,难以形成现代化的物流管理思想,不能为客户提供综合化与多元化的物流服务。 　　非物流企业为了追求物流管理这个“第三利润源泉”,不失去对本企业采购、运输和销售的控制能力,就利用自己原有的设施建立起物流系统,采取自营物流,不愿意把物流业务外包给第三方物流企业,使企业在“高成本,高风险,单服务,低利润”的环境下运营,大大降低了企业的竞争优势。 　　2.秦皇岛市第三方物流业的市场体制不完善导致市场供需不平衡 　　目前秦皇岛市的第三方物流市场体制还不健全,没有规范的市场进入与退出准则,有些企业认为建几个厂房,买几辆车就能成为第三方物流企业,使得物流企业基础设施不完善、管理水平低、服务单一、成本高,难以形成一个公平竞争的环境,导致物流企业信誉度低下。 　　对于物流需求市场而言,有些企业担心物流业务外包后会失去对本企业物流的控制能力,在与客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司,由于第三方物流企业在运营体制上存在一定的缺陷,信誉度偏低,因此第三方物流还未受到企业的认可,对第三方物流服务的需求量未能达到提高,仍集中在对基本物流需求上,对多功能化和全方位化的第三方物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少,导致第三方物流市场的供需不平衡,普通物流服务供大于求,特殊物流服务供不应求。 　　3.第三方物流企业的人才缺乏 　　美国从事物流业的中高级人才中约有91%拥有学士以上学位,其中51%拥有硕士学位,学士学位中有60%本科学的是物流专业,与之相比,由于秦皇岛市物流业起步晚,教育体制还存在一定缺陷,导致秦皇岛市第三方物流企业的员工大多数是半路出家,高层次管理人才相对匮乏,有的企业不注重人才的引进,企业内近亲繁殖现象严重。像秦皇岛华联商城、秦皇岛市德安起重物流输送设备有限公司以及秦皇岛日月星货运信息有限公司中很多的员工是从别的岗位调过来的,相关的物流专业知识匮乏。秦皇岛港在岗职工中具有初级以上专业技术的员工有6612人,从事物流工作的员工大多数是从其他专业转行过来的,真正懂物流科学的高层次管理人才很少。物流人才是在实践中锻炼出来的,不是靠书本的理论或者几个月的培训就能达到的,而秦皇岛高等院校目前只注重理论化的学习,实际操作课程相对较少,这就不利于高素质实战型物流人才的培养。 　　4.秦皇岛市的物流基础设施还有待提高 　　秦皇岛市第三方物流企业中现代化立体自动化仓储设施、可视屏叉车、现代化的箱式货柜和集装箱拖头以及特种运输车辆应用率很低,大大影响了第三方物流企业的运作效率。物流企业使用的物流信息软件,不是性能水平不高,就是与客户系统不兼容,不能准确及时的同客户沟通。海运方面,秦皇岛港作为百年大港,素以不淤不冻和港阔水深条件便捷著称,随着自身配套能力以及大秦铁路的改建与扩建,2007年全年港口吞吐量完成2.45亿吨,同比增长21.7%,为全国沿海港口第4位,世界港口第8位。在航空运输方面,秦皇岛航空运输业投入运营以来先曾开通广州、上海、北京等40多座城市,2007年上半年输送货邮41.93吨,同比增长219%。秦皇岛物流需求增长迅速,但是秦皇岛市的物流基础设施还不是很完善,不能满足物流高速增长的需求,因此秦皇岛市要在海陆空三方面建立秦皇岛市的立体式交通网,并与其他城市的交通网相连接,保证秦皇岛市第三方物流企业有足够的发展空间。 　　二、秦皇岛第三方物流的发展战略 　　根