500t油船方案设计4.doc

1设计任务书 1.1 船舶用途，航区 本船为川江成品油船 本船航行于武汉—重庆的长江航线，经过三峡库区 本船航区满足B，C，K级航区，J2级航段 本船为尾楼，双螺旋桨，柴油机油船 1.2 设计和建造规范 本船按照《钢质内河船舶入级建造规范》(2002)和《内河船舶法定检验技术规则》(1999 中国船检局)进行设计和建造 1.3 船舶的主要尺度及型线 本船设计平均吃水为2.20m，其他尺度根据最佳型线及经济性选定 1.4 载重量及货油舱 船舶满载时载重量为500t ，货油密度按0.84t/计，船舶货油舱长 及位置满足规范及《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书》，设置双底双壳，有专用压载舱，其容积符合公约要求 1.5 航速与续航力 满载速度不小于16km/h，续航力为2800km 1.6 稳性与适航性 本船应满足我国船检局稳性规范对B级航区，J2航段的要求，各种装载情况横摇周期不小于10s，首尾吃水差不大于0.015L(m)，螺旋桨全部埋入水中，满载航行时无首倾 1.7 船体结构 船体结构采用纵横混合骨架形式 1.8 船舶设备及甲板机械 对货油装卸设备，安全，消防设备，救生设备，管系设备，锚机，舵机，绞缆机等都提出较详细规定(从略) 1.9 动力装置 主机:采用淄博柴油机厂Z6170ZLC-2，260KW2台 锅炉:设全自动燃油锅炉一台 1.10 电气设备 对电源种类，配电系统，电缆及照明，通讯导航设备等方面的要求(从略) 1.11 船员定额及舱室布置 船员定额为18人 船员中由船长，轮机长，水手，厨工，报务员等组成 对船员舱室布置要求:船长，轮机长为单人房间，其余均为四人间 对公共舱室的要求:小餐厅一间，公共厕浴室一间 2 主尺度的确定 2.1 母型船资料 为了解决设计要求中吨位小，装载量大和主机功率小，吃水浅而航速要求高这两大矛盾，本文广泛收集了国内外现有中小型油船的资料并加以分析，从中吸取其优点 与本设计船相近载重量的母型船主尺度资料如表2.1所示,其详尽资料见附录一. 2.1母型船资料 　 300t 600t 700t 1200t 2000t 2000t 2560t 3000t Lwl 　 49.44 55.00 　 　 　 　 　 Lpp 40 46.00 53.90 72.00 82.00 78.70 83.00 85.80 B 10.5 10.60 7.80 13.60 13.60 13.60 13.80 14.80 D 2.1 3.60 4.00 3.20 4.10 4.00 4.50 4.80 T 1.3 2.40 3.60 2.40 3.20 3.20 3.60 3.80 Cb 　 0.75 　 0.77 0.77 　 0.80 0.80 Cm 　 　 　 0.985 0.964 　 0.969 0.974 Cp 　 　 　 0.785 0.798 　 0.823 0.817 L/B 3.81 4.34 6.91 5.29 6.03 5.79 6.01 5.80 B/T 8.08 4.42 2.17 5.67 4.25 4.25 3.83 3.89 D/T 1.62 1.50 1.11 1.33 1.28 1.25 1.25 1.26 L/T 19.05 12.78 13.48 22.50 20.00 19.68 18.44 17.88 排水量 . 1028.50 1147.07 　 　 　 　 　 载货量 280.00 600.00 783.45 　 　 　 　 　 　 0.58 0.61 　 0.74 　 0.77 0.77 2.2 空船重量计算 空船重量LW按船体钢料重量Wh舣装设备重量Wf及机电设备重量Wm三大项来估算 船体钢材重量采用混合模数法 Wh=Ch*(L*B*D+L* (B+D)) 取Ch=0.090 舣装设备重量采用平方模数法 Wf=Cf*L*(B+D) 取 Cf=0.029 机电设备重量 Wm=Cm*BHP 取Cm=0.129 其中 BHP为主机额定功率，本船主机采用2×260KW柴油机. (注:在空船重量计算中采用的系数都是根据母型船资料确定) 2.3重力浮力平衡及主尺度的确定 采用诺曼系数法进行重力浮力平衡(其具体方法参阅船舶设计原理 大连理工大学出版社) 诺曼系数 N = 当|DW-DW’|1t时，认为满足重力浮力平衡 当|DW