地形对聚落及交通线路分布的影响2011[1].pptVIP

* B 迂回前进 大于 * 地形对聚落和交通线路的影响 * 考点一：地形对聚落的影响 (2)我国村落 区域 北方平原区 南方丘陵区 规模 形态(空间分布) 、 相对 人口 较大 较小 团聚型 棋盘式 分散 较多 较少 * 傣家竹楼 　福建土楼 西塘古镇 上　海 * 第一批城市诞生的地区： 世界上一些大河冲积平原，如：长江黄河中下游平原；恒河和印度河、尼罗河中下游平原等。 原因分析： 由于肥沃的土壤和便利的灌溉条件，使农业发达;便利的水运。 * 影响聚落形成与发展的因素 风俗习惯、生产方式 文化背景 社 会 经 济 因 素 自 然 环 境 因 素 地形 气候 河流 聚落 类型 分布 规模 发展 宗教 旅游，科技 资源、交通 政治，军事 3.下图为某地1968年和2008年地理简图，读图回答下列问题。 1968年 A B 2008年 A B C D F E 村镇 城市 铁路 煤炭 石油 石林、溶洞 港口 河流 （1）1968年A、B两地均已形成村镇，试分析B地形成村镇的条件。 （1）地处支流与干流汇合处，水源充足，水运便利 3.下图为某地1968年和2008年地理简图，读图回答下列问题。 1968年 A B 2008年 A B C D F E 村镇 城市 铁路 煤炭 石油 石林、溶洞 港口 河流 （2）到2008年，该地区形成了5个城市，简要分析图中5个城市形成的区位条件。 （2）A城市：水陆交通便利（水运和铁路运输便利）；C城市：地处河流入海口，地理位置优越以及沿海港口的建设，交通便利；D城市：煤炭资源的开发；E城市：旅游资源的开发；F城市：石油资源的开发 3.下图为某地1968年和2008年地理简图，读图回答下列问题。 1968年 A B 2008年 A B C D F E 村镇 城市 铁路 煤炭 石油 石林、溶洞 港口 河流 （3）到2008年，B地没有形成城市的原因可能是 。 （3）该地区铁路的建设，使B地内河运输的地位下降 3.下图为某地1968年和2008年地理简图，读图回答下列问题。 1968年 A B 2008年 A B C D F E 村镇 城市 铁路 煤炭 石油 石林、溶洞 港口 河流 （4）当地煤炭和石油资源耗竭之后，除D、F两城市外， 城市的经济发展将受到的影响最大。 （4）A * * * 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 少占用好地（农田）,处理好农田与水利建设、城镇发展的关系 山地 尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形，在陡坡上修成“之”字型或开凿隧道 水文 避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿时尽量避开断层，从背斜部位穿过 气候 注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要当地暴雨强度来设计 经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方性经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 交通线的区位因素 公路选线的基本原则 地形因素对线路具体走向影响很大，线路应尽量避免穿过地形地质条件复杂、自然灾害多发的地区，尽量避免穿越河流。 读我国某区域等高线地形图(虚线表示拟建的公路线，单位：米)，若在甲、乙两城镇之间修建一条公路，有A线和B线两种方案，B线方案与A线方案相比，主要的有利条件是 例2 A．线路较短，工程量小 B．坡度较平缓 C．不用修大型桥梁，少占耕地 D．连接多个居民点，社会效益大 【解析】　与A相比，B方案不用修桥，占耕地少，但沿线(甲附近)坡度大，路程长，工程量大。【答案】　C * 补充 交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口的平面布置有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会经济因素 腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市，陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，能方便联系其他