Superpave技术在浙北地区中应用研究.docVIP

Superpave技术在浙北地区高速公路中的应用研究 嘉兴市交通投资集团公司 浙江省交通规划设计研究院 江苏省交通科学研究院 同济大学 二零零八年五月 目 录 第一章 绪论 1 1.1研究的目的与意义 1 1.2国内外发展概况 2 1.3浙北地区Superpave应用状况 4 1.4本课题研究的内容 5 第二章 原材料及其技术标准 6 2.1概述 6 2.2沥青胶结料 6 2.3集料 17 2.4矿粉 22 2.5小结 23 第三章 Superpave混合料配合比设计 24 3.1概述 24 3.2级配设计 24 3.3混合料室内压实功 28 3.4混合料体积分析 31 3.5混合料配合比设计 35 3.6小结 38 第四章 Superpave施工工艺研究和质量控制 40 4.1概述 40 4.2原材料堆放与装运 40 4.3拌和厂的生产与控制 42 4.4沥青混合料的运输 47 4.5沥青混合料的摊铺 48 4.6沥青混合料的碾压 50 4.7质量控制标准 52 4.8小结 59 第五章 Superpave混合料性能及效益分析 61 5.1概述 61 5.2 Superpave混合料性能分析 61 5.3 Superpave与SMA的组合性能 66 5.4 效益分析 69 5.5 小结 71 第六章 结论 73 6.1研究结论 73 6.2课题创新点 75 6.3课题应用推广价值及下一步研究计划 75 参考文献： 76 第一章 绪论 1.1研究的目的与意义 近几年，我国高速公路建设突飞猛进，公路通车里程迅猛增加。截止200年底，省高速公路通车里程已达公里然而，伴随着高速公路大量兴建的同时，一些高速公路沥青路面也出现了一些问题，例如我国高速公路比较普遍的早期破坏现象。一些高速公路沥青路面出现了使用寿命短、早期损坏严重的现象，用户不得不花费大量的人力、物力进行维修。这一方面带来了经济损失，另一方面又给在道路上通行的车辆带来不便。因此，努力提高沥青路面的质量，延长道路的使用寿命，已经成为行业发展的当务之急。 上世纪七八十年代，美国沥青路面出现了严重的早期破坏，产生这些早期破坏的主要原因是交通量的快速增长和气候条件的恶化。沥青路面早期破坏严重影响了道路运输的快速、安全和舒适，同时极大地增加了养护维修费用。为了减少沥青路面的早期破坏，改善沥青路面状况，美国展开了对全国沥青路面使用情况的调查和研究。通过调查绝大多数道路工作者直觉地认识到美国普遍应用马歇尔沥青混合料设计方法难以满足交通现状的需要，因此有必要对沥青混合料设计方法作进一步的研究，为此美国通过1987-1993年五年的研究，耗资5000万美元，在1993年提出了一套全新的沥青混合料的设计方法Superpave沥青设计方法，它包括一套沥青胶结料性能规范，沥青混合料设计方法和沥青混合料路用性能评价体系。诞生之前，沥青混合料设计系统各个州是很不相同的，而且绝大多数是经验性的，而Superpave沥青路面是希望寄于路面性能上的，因此它需要许多附加的试验和数据，因此要求业主和承包商必须进行更多的培训，完成更多的测试和数据分析。 为了成功地推广Superpave沥青路面，各种组织应运而生，联邦公路局在全国范围内起到了积极的领导作用。为了达到这个目标，举办了许多培训活动，成立许多专门委员会，并创立了Superpave沥青路面推广中心。 联邦公路局通过各州成立的Superpave沥青路面技术应用办公室有： Superpave沥青路面技术推广组：加快Superpave沥青路面技术的推广，加快各州之间的合作。 沥青混合料技术工作组：提供指导并鼓励在公路界采用Superpave沥青路面技术。 *沥青胶结料专家组：提供专业指导如何应用Superpave沥青路面胶结料规范并进行了相关试验。 *沥青混合料专家组：帮助沥青混合料技术工作组推广Superpave沥青路面混合料设计方法，并向AASHTO材料分会提出建议以利修改标准。 *Superpave沥青路面性能预测模型（软件）专家组。 全美国成立了五个Superpave沥青路面技术推广中心，它们分别位于德克萨斯交通运输研究院，大学，澳尔本大学，Neada，滨夕尼亚州立大学，同时联邦公路局拨款沥青协会和沥青技术中心举办Superpave沥青路面技术培训。调查表明目前美国有4个州没有确定是否推广Superpave沥青混合料设计方法，有1个州部分采用了Superpave沥青路面，其余州已全部采用了Superpave沥青混合料设计方法。自Superpave技术出现以来，一直受到我国工程界的关注。1991年交通部重庆公路所组团访问NRC SHRP办公室，考察了SHRP项目，1995年，江苏省交通科学研究院率先引进了SHRP胶结料试验设备，包括动态剪切流变仪、弯曲