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小物流管理公司的成功管理 艾伯特 Heijn ， BV，在荷蘭的一個鏈鎖超級市場，每三到六個月面對一個車輛工作路線的排定和一次的遞送計劃安排問題。每小時給予的的要求對於每間商店的預測有旅行時代和距離、費用參數、和各種不同的運輸限制，決定每週一次的遞送，堅定的尋找預定記載每間商店，應該從中央的分配中心被再補足，決定以最小的費用維修這些的車輛路徑需求。 落實的發展一個系統，艾伯特 Heijn 解決了這一個問題。當公司擴張它的用法的時候，系統會造成它的第一年的落實的 4% 的分配費用的儲蓄，而且期望產生 12%-20% 儲蓄。 它也為公司帶來戰術的和策略性的利益，像是在估計各種不同物流管理的費用衝擊，在銷售決定方面，測量表現中，有效地穿越競爭的方面，減少線索時間而增加了再補足的頻率。 〔出版摘要〕 艾伯特 Heijn ， BV，在荷蘭的一個鏈鎖超級市場，每三到六個月面對一個車輛工作路線的排定和一次的遞送計劃安排問題。每小時給予的的要求對於每間商店的預測有旅行時代和距離、費用參數、和各種不同的運輸限制，決定每週一次的遞送，堅定的尋找預定記載每間商店，應該從中央的分配中心被再補足，決定以最小的費用維修這些的車輛路徑需求。 落實的發展一個系統，艾伯特 Heijn 解決了這一個問題。當公司擴張它的用法的時候，系統會造成它的第一年的落實的 4% 的分配費用的儲蓄，而且期望產生 12%-20% 儲蓄。 它也為公司帶來戰術的和策略性的利益，像是在估計各種不同物流管理的費用衝擊，在銷售決定方面，測量表現中，有效地穿越競爭的方面，減少線索時間而增加了再補足的頻率。 主題分類： 存貨清單： 存貨清單工作路線排定； 網路， matchings： 清點存貨工作路線排定的申請； 運輸，車輛工作路線排定： 運算法則和落實。 檢討的區域。 歷史： 2001 年十月; 2003 年十一月. 介紹 艾伯特 Heijn，BV 在和 1,187間商店和售賣的大約有一百億元，是一個領導的鏈鎖超級市場。 為Ahold 公司的子公司，擁有許多全球的鏈鎖超級市場的大型零售集成物，藉由大約五百二十五億元的 8,500間商店和總數售賣。我們的資料包括艾伯特 Heijn 的商店和它的姊妹鏈， Etos，也被 Ahold 公司擁有。 所有的數字以2000年的資料為基礎。艾伯特 Heijn 面對一次車輛工作路線排定和遞送計劃安排問題，每個三到六個月以下列的主要部份，扮演著重要的角色： 遞送的網路有一整個國家的分配中心直流和四個地區的直流。每間商店被指定給一地區的直流。 每間商店在一個星期期間被補足好幾次。 在連續的遞送之間的時間間隔，不應該超過一個指定的限制。 這一個限制，商品的易腐壞性質成為必要問題。 3. 遞送時間表被構造使用要求的預測，不過裝船以從商店被收到的真實的次序為基礎。 如果來自一間商店的次序超過可得的卡車能力，那麼額外的裝貨在那日子預定為那一間商店。 4.路徑被指定給卡車的異種艦隊由於不同變數和花費參數和不同的卸貨負載的時代。 在遞送時間表已經被決定之後，大多數的卡車從快速的擁有者被出租； 然而，一些卡車被艾伯特 Heijn 擁有，而且有隊伍大小的限制。 5. 來自直流者的離開時代的卡車平均地被隔開以便工人在直流者有充份的能力準時裝載卡車，和一整天的被平衡的工作量。 變動工作量將會對有太多工作在一小時和太少工作中，由下個小時的工人帶領，這被認為是不受歡迎的。 6.因此，遞送計劃安排問題一定要合併，不能只有可變的運輸費用，也要求的任意或固定的卡車在直流者的出租費用大小，大小的限制和工作量能力。 一種週期的時間表提供許多利益給艾伯特 Heijn 。它簡化勞動力計劃安排在直流，因為負載交易，和在卸貨卡車而且供給架的商店。商店預先知道而下訂單，而且供應者依照相同的週期時間表遞送商品給直流人。 由於這一個同步，商品沒有等候在那直流而且時常可能是從商店的卡車的供應者的卡車被停泊的。持續除了不那最少，艾伯特 Heijn 能夠每天為特定的被預定的路徑用租賃卡車的公司參與比較便宜的長期契約。 我們的系統描述發展和落實解決車輛工作路線排定和遞送安排計劃問題，在艾伯特 Heijn，被給上述的特徵和另外地複雜化限制稍後在紙中描述。系統有三個組件。 存貨清單工作路線排定組件共同地決定遞送商店的時代，和車輛路徑維修，不理睬要求的易變－大小拘束。 我們提及這一個問題如週期的存貨清單工作路線排定問題或週期的 IRP 。 以週期的 IRP 作為一個子問題，卡車任務組件合併在卡車隊伍上的大小限制和各種不同的時間限制，以致於運輸的固定的和可變費用被減到最少。 最後，平衡組件的工作量重新調整可行性限制裡面的路徑的離開時代和給予的時間窗戶儘可能嚴密地與直流人的目標工作量描繪相配。 在我們的系統的發展之