铁路路基施工技术培训教材 ;电子版 ;文稿.doc

第一章 铁路路基工程施工简介 一?路基工程概述 1 路基工程的作用 1.1 铁路路基是轨道的基础,是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物,其主要作用是满足轨道的铺设,承受轨道和列车产生的荷载,提供列车运营的必要条件1.2 在纵断面上路基必须保证线路需要的高程;在平面上路基和桥梁2 路基工程的主要内容 2.1 路基标准横断面如图1.2.1图1.2.2所示,并由路基面中心向两侧4%的横向排水坡,仍应保持路基面三角形形状,当为双线时不小于1.4m;当为单线时不小于1.5m:双线时不小于13.8m;单线时不小于8.8m图1.2.1 双线路基路堤标准横断面示意图图1.2.2 双线路基路堤和路堑标准横断面示意图2.2 过渡段2.2.1 台尾过渡段路堤可按以下方式设计:过渡段路堤基床表层在与桥台连接的20m 范围内基床表层的级配碎石内掺入适量的水泥,表层以下的级配碎石掺入适量水泥并分层填筑,其后采用AB组填料填筑,但目前大多采用倒梯形结构图 1.2.3 2.2.2路堤与横向结构物(立交框构)连接处,应设置过渡段1.5m时,横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥,并在级配碎石连接段采用AB组填料填筑级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式,但目前大多采用倒梯形结构图1.2.4 路堤与横向结构物连接处过渡段设置示意图2.2.3 路堤与路堑连接处,应设置过渡段: 当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时,在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶,台阶高度0.6m左右并应在路堤一侧设置过渡段,如图1.2.5图1.2.5硬质岩石堤堑过渡方式当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时,应顺原地面纵向挖成1:2的坡面,坡面上开挖台阶,台阶高度0.6m左右1.2.6,其开挖部分填筑要求应同路堤图1.2.6软质岩石或土质堤堑过渡方式2.3 路基本体工程:地基路堤基床表层是根据区域环境,并满足防排水和防冻要求,表层厚度应为0.7m,底层厚度应为2.3m,总厚度为3.0m5~10cm厚的沥青混凝土和65~60cm厚的级配碎石组成2.4 路基防护工程:包括植物防护和工程防护;也可按材料分铺草皮防护喷射混凝土(或带锚杆铁丝网)防护(干)砌片石防护2.5 路基排水工程:地下地下排水:暗沟地表排水:浆砌片石水沟2.6 路基支挡和加固工程:重型,不良地质的加固重力式挡土墙杆挡土墙2.7 改河:主体引起的2.8相关工程:电缆沟槽 埋管线3 路基工程特点 3.1 材料复杂:路基工程主要材料为岩土3.1.1岩土是不连续的介质,具有破碎性,性质复杂多变,具有极大的不确定性3.1.2岩土的成因,其力学性质会有明显的不同3.2 路基受环境影响大路基完全暴露在自然环境中,极易受到气候: 3.2.1膨胀土路基干缩湿胀会引起边坡路肩的破坏3.2.2北方寒冷气候影响会引起路基冻胀3.2.3西北地区一些路基容易遭受风蚀或沙埋3.2.4东北地区一些路基容易遭受雪害3.2.5黄泛区一些粉土路基容易遭受雨水冲刷4 路基工程的基本要求 根据路基工程的特点,为了使路基正常工作,路基除断面尺寸应符合设计要求外,还应满足下列要求:4.1 路基必须具有足够的整体稳定性路基建成后改变了原来地面的天然平衡状态,在土质不良地区,填筑路堤加剧不平衡,开挖路堑边坡溜坍等,应加固4.2 路基必须具有足够的强度和刚度4.2.1强度指路基指抵抗应力作用;刚度是指路基抵抗变形的能力4.2.2为了防止路基在车辆荷载及各种自然因素作用下发生破坏和失稳,必须采取措施保证路基具有足够的强度4.2.3为了防止荷载作用下,不致产生超过允许范围的变形,要求路基必须具有一定的刚度4.3 路基必须具有的水热稳定性4.3.1 路基的水热稳定性由于湿度与温度变化产生的共同影响称为路基的水热状况大程度上与路基的水热状况有关4.3.2路基应在最不利的条件下,不致于冻胀和春融期强度不致于发生显著降低,这就要求路基有足够的水热稳定性铁路路基工程有设计规范原有标准规范体系中,施工规范服从设计规范,验标服从于施工规范在体系调整后的新关系中,验标服从设计规范,施工规范服从验标,突出验标的控制作用,削弱了施工规范地位,属于指导性技术文件目前铁路路基相关的规范很多,有的在实施,有的在编写,为了适应铁路跨越式发展,铁道部还不断地编写或修订规范,每年拟新编规范达几十项,所以施工中应注意:一定要配齐规范,正确使用有效正本由于在短时间内出台如此多的规范,不同规范之间存在矛盾,原则应执行标准高条款1 客运专线 含200~250km/h300~350km/h两种类型,如合宁铁路和武广铁路9本1.1新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定(铁建设[2007]47号),第4章路基,200