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* * * * * * * * * 第五章 载重线与干舷 第五章 载重线与干舷 * * 第一章 船检概论 * * 主要内容 第一节 载重线规范的原则与依据 第二节 定义与术语 第三节 载重线标志 第1页/共20页 第一节 载重线规范的原则与依据 一、载重线规定的发展沿革 国际上最早明确核定干舷是在1835年，英国劳氏船级社提出按每英尺货舱深度对应3英寸的干舷标准，即“劳氏规则”，这一规则一直沿用的1880年。 1867年，英国造船协会曾建议对L/B≤5的海船核定干舷为1/8船宽，并将载重线勘划与船侧处。 1873年，劳氏船级社规定了载重线标志，该载重线标注在船中两舷，由一个菱形符号与各顶点加一短横线组成，菱形上缘勘划LR符号 。 1876年，英国“商船法”提出了现在国际上通用的圆盘标志。 。 第五章 载重线与干舷 * * 第2页/共20页 1930年，第一个国际船舶载重线公约诞生，国际上开始统一核定载重线，以限制船舶超载。 1966年4月5日IMO于伦敦签订了《1966年国际船舶载重线公约》（简称ICLL1966），现在大多数航运国家所遵守。 1985年11月11日于伦敦签订了《1966年国际船舶载重线公约1988年议定书》。该议定书于2000年生效。 第五章 载重线与干舷 * * 第3页/共20页 二、我国关于载重线的规范 我国于1973年10月5日参加了《1966年