动车组电机电器检修与维护ATM9型牵引变压器-铁道动车组.PPTVIP

1、输出：在网压变化范围内，输出电压、电流及功率满足列车牵引和再生制动的要求 2、安装结构：牵引变压器的安装采用在车体横梁下用螺栓固定的吊挂式。 3、强度：牵引变压器有足够的强度，保证在高速运行时碎石碰撞不至于破损。 4、冷却及其冷却油：冷却采用强迫油循环风冷方式，除用温度继电器、油流指示器实状态监控外，还采用金属波纹管存油器，避免外气与油的直接接触，防止油质老化冷却油采用难燃性硅油。 5、规格：牵引绕组为两个独立线圈，每1线圈均连接到1台牵引变流器上，确保牵引绕的高电抗、疏偶合性，具有可使牵引变流器稳定运行的特性。 6、线圈结构：牵引绕组2组、辅助绕组1组 7、方式：壳式无压密封方式 8、冷却方式：油循环风冷方式、硅油 9、效率：95％以上（额定载荷条件） 10、绝缘等级：原边绕组高压侧： 动车组电机电器 检修与维护 动车组电机电器 检修与维护 ATM9型牵引变压器 ATM9型牵引变压器 把接触网上取得的25kV高压电变换为供给牵引变流器及其它电器工作所适合的电压。变压器中最主要的部件是铁心和绕组，铁心既是磁路，又是套装绕组的骨架。按照铁心结构，变压器可分为心式和壳式两种；绕组是电路，用纸包或纱包的绝缘扁线或圆线绕成。 11、感应耐电压：42kV×10分钟（120Hz时）（另外，240Hz时5分、166.7Hz时7.2分等条件也可） 12、脉冲耐电压：全波150kV(波形：波前长1.2μs/波尾长50μs)；截断波170kV（波形：在波前长1.2μs处截断） 13、原边绕组接地侧：工频耐压2.5kV 14、牵引绕组侧：车辆用工频耐压5.4kV 15、辅助绕组侧：车辆用工频耐压2.9kV 16、绝缘种类：特A级 ATM9型牵引变压器 1.热油出油管输入油冷却器 2.电动油泵 3.油冷却器 4. 热油吸入油管 5.变压器绕组 6.冷却风入口 7.油冷却器散热片及热风口 8.油流继电器 9.温度继器 10.原边线路侧套管 11.接线端子 谢谢大家！ 动车组电机电器 检修与维护 动车组电机电器 检修与维护