浅谈桥梁结构振动控制毕业论文设计（范文）.docVIP

浅谈桥梁结构振动控制 【摘 要】阐述桥梁结构的被动控制装置、主动控制装置、半主动控制装置、混合控制装置以及控制装置的试验与应用，并介绍传统控制算法及智能控制算法，及对桥梁结构振动控制的发展趋势。 【关键词】桥梁结构 结构振动 控制 桥梁结构的振动是引起桥梁损坏（破坏）的一个重要因素，引起桥梁振动的因素主要有：地震引起的振动、荷载引起的振动及车-桥耦合作用引起的振动。 传统的桥梁结构的抗震设计方法在某些情况下达不到理想的抗震效果。20世纪50年代，日本Kobori提出了结构变刚度减振概念，即在结构上附加非线性元件以减轻其振动；到了60年代，美国Kelly提出了叠层橡胶支座隔震的方法，这种方法在以后的桥梁设计中得到了广泛应用；1972年美国教授提出了土木工程振动控制的概念。此后，结构振动控制的研究从理论、试验到应用等方面得到了突飞猛进的发展。近年来，美国、日本、新生西兰等发达国家对桥梁结构振动控制方面进行了广泛的研究，尤其是在桥梁隔震以及大跨度桥梁的风振控制等方面取得了显著的成就。 1桥梁结构振动控制装置及其研究 1．1被动控制装置 隔震体系 桥梁的隔震装置主要有：叠层橡胶支座（普通叠层橡胶支座，铅芯叠层橡胶支座）；螺旋弹簧支座；滑、转动支座（普通滑动支座，回弹滑动支座，曲线滑动支座），其中，叠层橡胶支座的应用比较广泛。 普通叠层橡胶支座：由薄板橡胶与薄钢板叠合而成