轨排井锚索防护工程实施性施工组织的设计.docVIP

K10+100~K10+305.5路堑锚索防护工程实施性施工组织设计 2 编制依据 2 一、工程地质概况 2 二、工程概况 3 三、施工工期、质量、安全目标 4 四、施工人员安排 4 五、施工方案 5 六、施工安全质量措施 12 轨排井锚索防护工程实施性施工组织设计 一、编制依据 1、福州长乐国际机场高速公路一期工程***标段招、投标书及施工图册； 2、《公路路基施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001） 二、工程地质概况 K10+100~K10+305.5段路堑线左边坡最高约47米，为二元结构边坡：上部残坡积土层，厚度约2~4米；砂土状强风化层，厚度约3~8米（坡体两侧风化土层较厚）；其下为碎快状强风化凝灰熔岩，厚度约8~15米；下伏弱~微风化凝灰熔岩。岩体节理裂隙发育，多组结构面倾向临空，主要有：2000300（夹泥），2110550等。 三、工程概况 本段路堑土石方开挖起讫时间：2004年5月～11月底。 本段锚索锚固线左边坡，属于新增变更项目。设计情况如下：第三级K10+124~+140，K10+204~220段与第四级K10+140~+204段分别设置预应里锚索框架进行加固，框架宽10米。第四阶框架上排锚索长24米，下排锚索长22米，锚固段长为10米。设计拉力为700KN。框架内植草防护。 主要工