PPRS ASSK BP 简介（航空自助服务商业平台）A轮600万美元.docVIP

航空自助服务商业平台 商业计划 简介 ASSK（Airline Self-Service Kiosk）产生背景 到2007年底，我国将与全球同步实现全部电子客票。然而，我国由于特殊的国情（报销需要凭证——电子客票行程单）使得电子机票一方面可以给消费者带来方便，但一方面，又带来某些新的不便，比如： 网络在线订购，客户无法及时获得行程单（机票报销凭证）； 传统代理商受到了越来越大的在线销售的冲击，仍然面临物流成本（行程单的送递）； 航空公司直销的崛起，但也面临行程单送递问题； 交易双方都存在风险：比如客户网上/电话支付安全性；代理商在取得票款前出行程单可能遭遇骗票，面临收款风险。 ASSK存在的意义——是当前客户获得旅行产品最方便的途径 真正实现资金流、物流（行程单）、值机一次性操作完成。我们将带来机票销售方式的革命！ ASSK的功能 （1）购买机票 顾客将信用卡插入航空自助服务机，通过触摸屏选购所需的机票。 （2）打印行程单 a. 在航空自助服务机上购买电子机票的客户，可以直接打印输出电子客票行程单。 b. 通过其他途径购买但尚未取得电子机票的旅客，可在设备上输入旅客身份证编码，或通过航空自助服务机扫描识别第二代身份证或护照信息，然后打印电子客票行程单。 （3）自助值机（打印登机牌） 凡持电子机票的旅客，均可在设备上自助办理值机业务（打印登机牌）。 ASSK的商业模式 （1）销售机票，获得佣金 （携程CTRP概念） 通过与各大航空公司/票务公司、银联互联，在中国建立一个第三方的机票销售平台。 * 每销售一张机票，可以获得交易额的（3+X）%作为佣金。 （2）通用值机平台，收取服务费 （美国邮资STMP概念） 通过登机牌条码标准化（BCBP），即采用统一标准的登机条码，使各个航空公司能共用PPRS ASSK航空自助服务机来值机（打印登机牌）。 * 每打印一张登机牌，PPRS可获得1-6元服务费 * 每输出一张行程单，PPRS可获得机票价格的1-3%作为服务费。 （3）广告平台，获得出租收益 （分众FMCN概念） 把ASSK通过互联网连接，可以形成一个覆盖国家主要航空港以及高端商务区域的广告联播网，PPRS可将该广告网络平台出租给专门的广告公司运营，收取租金。 ASSK的运营模式 我们将与各航空公司合作，将PPRS ASSK设备铺到他们选定的大客户处。 我们将与主要票务公司/旅行社合作，将PPRS ASSK设备铺到他们选定的大客户处。 ——从而建立成一个覆盖国家主要城市主要商务区域（包括三星级及以上宾馆、主要写字楼、公司客户、机场等）的机票销售自助服务网络。 我们将构建网络（有线/无线），使旅客在任何时间、任何地方，都能方便买到优惠的机票并可按照需要及时值机。 盈利预测与股东投入 1、盈利预测 仅按照目前南航380亿/年、东航320亿/年、国航400亿/年销售收入，我们有足够的市场容量。 随着铺点的扩大，我们将在未来7年里，保持机票佣金收入年平均40%的增长，利润率保持在40%以上； 旅客机票需求的增长目前保持在10%左右，航空机票的总收入在增长，所以我们的业务增长也会随航空业的发展而进一步增长，预计7年内在 PPRS ASSK 机上交易的机票量达到中国整体机票交易量的25%； 我们设备上的广告平台（面向商旅人士细分市场）收入将随着铺点的增长而增长，后期将获得较稳定收入。 联系人：张彦 maria_chaung@ 2、股东投入 第1年和第2年私募融资，第4年IPO。　 第1年 第2年 第3年 第4年 第5年 第6年 第7年 融资金额（） 6 20 - 100 - - - 新增股份数（） 6 3.33 - 7 - - - 每股价格（$/） 1.00 6.01 6.01 14.29 44.84 73.60 91.04 总股份数（） 30 33.33 33.33 40.33 40.33 40.33 40.33 利润总额（） -1.51 1.27 24.06 36.86 60.28 98.94 122.39 EPS （$/）-0.05 0.04 0.72 0.91 1.49 2.45 3.03 P/E - - 8.32 15.63 30 30 30 实际运营设备数量（台） 0 500 3000 4000 10000 20000 20000 注：以上利润为人民币收入按照7.8：1折算成美元。 表2：各轮融资后股权比例 股东名称 投资额 （万美元） 普通股 (股) 优先股A (股) 优先股B (股) 合计 (股) 投资后股比 David 14,364,000 　 　 14,364,000 35.62% Randy 3,078,000 　 　 3