燃气汽车直喷系统介绍.pptVIP

双燃料轿车研发目标 为维护我国能源安全，改善大气环境，提高加入WTO后我国汽车工业的竞争力，拓宽企业的产品结构，在2001年底启动双燃料项目，研制一种具有自主知识产权，耗气量低，排气污染小，续驶里程长，价格低廉的电控喷射双燃料LPG/CNG轿车。提供完整试车报告、国家产品型式认证报告、产品开发价格分析和经营计划，以及批量产品生产规划，最终实现产业化。 双燃料LPG/CNG轿车 开发目标 （一） 一、排放 LPG/CNG双燃料车的排放性能，在使用燃气时不低于原车用油。 开发目标 （二） 二、动力性（一） LPG双燃料车 燃用LPG时最大功率比燃用汽油时下降小于8%，最大扭矩点前燃用LPG时的功率损失小于5% 燃用LPG最大车速较燃用汽油时下降小于8%； 开发目标 （三） 二、动力性（二） CNG双燃料车 燃用CNG时最大功率比燃用汽油时下降小于20%，最大扭矩点前燃用CNG时的功率损失小于15% 燃用CNG最大车速较燃用汽油时下降小于10%； 开发目标 （四） 三、驾驶性（一） 1、油/气转换 怠速时油转气、气转油过程中发动机运转平稳； 车辆正常行驶时油转气、气转油过程中发动机运转平稳； 2、正常启动 3、踏油门启动 4、被动熄火后正常启动 5、被动熄火后踏油门启动 开发目标 （五） 三、驾驶性（二） 6、怠速稳定性 不带空调/带空调 7、急加速 无耸车及发动机响应明显滞后 8、急收油门 无耸车现象 9、高速空挡稳定性 100km/h、120km/h、140km/h、160km/h时（带/不带空调）挂空挡，发动机转速平稳下降至怠速，不熄火 开发目标 （六） 四、燃料消耗 LPG双燃料车 燃用LPG时，燃气消耗量与相同工况下汽油消耗量比值小于1.1 CNG双燃料车 燃用CNG时，燃气消耗量（单位：立方米）与相同工况下汽油消耗量（单位：升）比值小于0.9 A11双燃料LPG/CNG轿车 B11双燃料LPG/CNG轿车 双燃料LPG/CNG轿车 —目前我公司双燃料LPG、CNG轿车主要销往东北、西北、华南地区的出租车市场； —公司设有专门改装部门，并负责对各地售后服务人员进行培训； —改装件与原车零部件享有同等的售后服务。 奇瑞双燃料LPG/CNG轿车 —我公司双燃料LPG、CNG轿车采用OMGAS直喷系统，相对于混合器系统和其它产品，排放性能好、燃气消耗量低、系统稳定可靠、动力性能好等优点。 主要针对的用户 目前看来,主要针对出租车市场 与竞针对手相比的优势 排放标准高,提前达到欧三标准,动力强,油耗低,可以使用双燃料(汽油和LPG)更加经济省钱 * LPG/CNG双燃料轿车 2003年9月份开始，与意大利朗第?伦索公司在奇瑞东方之子、风云等车型上开发直喷系统双燃料轿车。目前正在奇瑞公司利用底盘测功机，对双燃料轿车进行匹配标定： —使汽车在不同转速下行驶，由直喷系统软件自动生成 MAP图； —对MAP图各点进行修正； —按照不同转速，测定功率曲线； —利用尾气检测仪，调节直喷系统供气时间及方式等参数，使尾气排放达到最佳状态 2001年开始A11双燃料轿车LPG、CNG两个车型的开发工作，成功申报了LPG、CNG两个车型的国家公告和国家环保目录。 排放： 欧洲II号标准 经济性： A11LPG 6.5L/100km A11CNG 7.5M?/100km 最高车速：A11LPG 160公里/小时 A11CNG 155公里/小时 2003年开始B11双燃料轿车LPG、CNG两个车型的开发工作，成功申报了B11LPG的国家公告和国家环保目录, B11LPG的国家公告和国家环保目录正在申报。 排放： 欧洲Ⅲ号标准 经济性： LPG 7.5L/100km CNG 8.5M?/100km 最高车速：LPG 185公里/小时 CNG 180公里/小时 *