特大跨超浅埋地道施工的技巧.docVIP

特大跨超浅埋地道施工技巧 1工程概况 轻轨较新线是重庆市轻轨计划中的重要组成局部,是国度断定的西部开发的十大基本设施名目之一。由中铁十一局五处承建的轻轨大坪车站隧道位于重庆大坪。大坪车站隧道起讫里程为DK7+658.20~DK7+739.5,全长为81.3m,纵坡为3‰,为超浅埋地段Ⅲ类围岩。衬砌断面采用大拱脚薄边墙隧道结构,边墙底部开挖宽为21.88m,隧道开挖高度为17.86m。地表有7~9层砖混结构的民用住宅楼,要求爆破震速小于2cm/s,隧道质量达到不渗不漏、Ⅰ级防水标准。 112地质概述 DK+658.2~DK7+739.5段洞顶岩体厚4~15m,成洞条件较差,围岩为泥岩夹砂岩,风化带泥岩的做作抗压强度为8.6MPa,岩石饱和强度为5.4MPa;大风化带泥岩的天然抗压强度为14.4MPa,饱和强度为9.9MPa;砂岩的岩石饱和抗压强度为28.3MPa,岩体完整性系数为0.83;隧道涌水量为159m3/d。 2施工计划肯定 因为该隧道为超浅埋隧道,围岩本身承载能力差,呈疏松状况;地表有较为密集的7~9层砖混结构的民用住宅楼;以及该隧道具备跨度大、泥岩风化重大、砂岩节理发育,受结构影响,岩层裂隙水发育;地表外荷载和围岩压力主要集中在隧道拱部。为避免隧道拱部垂直压力过大,造成隧道拱部下沉过多,危及地表建造物的保险,在施工中采用以节制隧道拱部下沉变形为主的开挖方法,参考目前海内外