漳永高速路漳州华安段A项目经部大湖底隧道施工安全风险评估书.docVIP

漳永高速公路漳州华安段A6项目经理部大湖底隧道施工安全风险评估报告书 39 十一、风险事件的技术对策 39 1、隧道坍塌风险事件的技术对策 39 2、隧道大变形施工对策及安全技术措施。 42 十二、残余风险评估 44 十三、隧道风险评估结论 44 大湖底隧道施工安全风险评估报告书 一、编制依据 1、《海西高速公路网漳州至永安联络线漳州华安至新圩段及漳州华安段路基土建工程A6合同段施工招标文件》、《海西高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段A6合同段两阶段施工图设计》施工图纸及技术规范。 2、《漳永高速 2012 79号~313.0m，最大高差232.0m，山体自然坡度15°~40°，沟堑较发育，宽度较小，沿线地表植被发育。进、出口均处于山前斜坡地带，隧道区下伏基岩为燕山期花岗岩，未见不良地质结构，山坡处于基本稳定状态。 4、地表水 隧址区地表水不发育，未见明显地表水体。 5、地下水 根据勘察，隧道地下水主要为全―强风化基岩中的孔隙水和中风化基岩中的裂隙水。孔隙潜水主要接受大气降水补给，以地下径流形式排泄，因地形较陡，全―强风化花岗岩厚度不大，其赋水能力差，降雨后补给快、排泄快，水量不大。下伏基岩节理裂隙较发育，但多呈闭合状，连通性较差，多充填泥质，裂隙水主要靠大气降水补给，以沿裂隙渗流形式或地形切割排出地表，由于下伏基岩节理裂隙连通性差，地下水并非为具有连通性的裂隙潜水，为局部破碎岩体中赋存的裂隙水，其水量一般，无统一的地下水位。仅部分钻孔揭露到地下水，埋深8.4m―38.3m。隧道地下水主要为大气降及地表水入渗补给。隧道内无稳定地表径流，地表水以大气降水补给为主。 6、隧道涌水量预测 通过对隧道涌水量进行计算预测，左幅隧道涌水量为523m3/d；右幅隧道涌水量为524m3/d；鉴于其涌水量与气候密切相关，隧道区域降水量的增加或雨季大暴雨等原因，渗入法计算结果应按预测涌水量的三倍考虑。 隧道涌水主要呈雨淋状或线形出现，主要集中在雨季。 7、地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）福建省区域化一览表及《建筑抗震设计规范》GB50011-2010， 隧址区场地地震烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度值为0.10g，隧道结构设计按Ⅷ度区设防。隧道左线设计情况统计表 序号 段落桩号 围岩级别 围岩情况描述 辅助措施 1 ZK35+002-150 Ⅴ 148m 围岩主要为粉质黏土、块石，全风化花岗岩及强风化碎屑状花岗岩，粉质黏土受雨水浸泡易软化，块石易掉块，全风化花岗岩结构构造基本破坏，抗冲刷能力差，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌。集中降雨状态下洞室呈线状或淋雨状出水。 超前大管棚 40m 超前小导管 93m 2 ZK35+150-210 Ⅳ 60m 中风化花岗岩及部分强风化碎屑状花岗岩。强风化碎屑状花岗岩原岩结构大部分破坏，岩质较软，岩体极破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。 超前小导管 10m 超前锚杆 50m 3 ZK35+210-890 Ⅲ 680m 中风化花岗岩，节理裂隙较发育，岩质较硬，岩体较完整，围岩自稳能力较好，无支护时拱部可能产生掉块，侧璧基本稳定，集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。 超前锚杆 20m 4 ZK35+890-960 Ⅳ 70m 中风化花岗岩及部分强风化碎屑状花岗岩。强风化碎屑状花岗岩原岩结构大部分破坏，岩质较软，岩体极破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。 超前小导管 24m 超前锚杆 44m 5 ZK35+960-1008 Ⅳ 48m 围岩主要为全风化花岗岩及强风化碎屑状、碎块状花岗岩，全风化花岗岩结构构造基本破坏，抗冲刷能力差，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。集中降雨状态下洞室呈线状或淋雨状出水。 超前大管棚 30m 超前小导管 10m 隧道右线设计情况统计表 序号 段落桩号 围岩级别 围岩情况描述 辅助措施 1 K35+005-150 Ⅴ 145m 围岩主要为粉质黏土、块石，全风化花岗岩及强风化碎屑状花岗岩，粉质黏土受雨水浸泡易软化，块石易掉块，全风化花岗岩结构构造基本破坏，抗冲刷能力差，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌。集中降雨状态下洞室呈线状或淋雨状出水。 超前大管棚 40m 超前小导管 90m 2 K35+150-210 Ⅳ 60m 中风化花岗岩及部分强风化碎屑状花岗岩。强风化碎屑状花岗岩原岩结构大部分破坏，岩质较软，岩体极破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧璧可能掉块，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水。