交通运输物流园区发展调研汇报材料.doc

交通运输物流园区发展调研汇报材料 一、课题背景 现代物流业作为一个快速发展的新兴产业，正成为促进我国经济社会发展的主要力量，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志，而交通运输则是现代物流发展的重要载体，同时又是现代物流发展的关键环节和重要组成部分。无论是2009年国家《物流业调整和振兴规划》，还是2010年《河南省现代物流业发展规划》，对交通运输领域促进现代物流业发展都赋予了重要的职责和重要的使命。在国家发改委制定的《落实物流业调整和振兴规划工作部门分工方案》中，分解的53项工作涉及交通部门的就达27项。因此，交通运输物流园区是现代物流网络体系和综合交通运输体系的重要结点，在推进河南省物流业发展中具有重要的先导性和基础性作用。由此可见，交通运输主管部门在促进交通运输物流园区建设和发展中承担着重要责任。 交通运输物流园区定义： 结合国家《物流术语》（GB/T18354-2006）标准、交通运输部相关标准、外省、我省交通运输物流的发展情况及行业管理情况，课题组把交通运输物流园区定义为：交通运输物流园区是指经各级交通运输管理部门许可，融合现代运输业、仓储业、货代业、信息平台、运输辅助业（园区、场站、道路、给养、加工、装卸）等的复合型、综合型的现代物流服务产业聚集区的基础设施。 经过调研，课题组认为，交通运输物流园区建设发展有以下重要作用： （1）物流园区是落实国家物流产业政策和部、省交通运输“十二五”发展规划、推进交通现代物流发展的重要抓手和切入点； （2）物流园区是构建我国重要综合交通枢纽、实现中原经济区战略的重要依托； （3）物流园区是先进的运输组织方式（如甩挂运输、多式联运、集装箱运输等）和农村物流发展的重要支撑平台； （4）物流园区是交通运输相关物流业态的产业关联和产业链的重要聚集区； （5）物流园区是积极承接沿海及经济发达地区产业梯度西移、内陆企业接轨发展，做强做大的重要保障基础; （6）物流园区适应了当前低碳甩挂物流的集约化、高效化、规模化产业结构调整发展的要求; （7）物流园区能够有效整合物流资源，有效提升社会物流发展水平，有效降低社会的物流成本； （8）物流园区有利于传统交通运输业向现代物流业转型、整合与发展; （9）物流园区有利于提高行业管理水平， 源头治超防限、诚信安全，实现行业的规范化管理; （10）物流园区能够有效解决城市物流配送需求，方便、快捷，提高人民群众的生活幸福指数； 二、河南省物流园区发展现状及存在的问题 现状一：河南省现代物流业发展势头逐步增强： ??????? 区位优势明显，交通基础完善，辐射带动作用强，物流资源丰富，市场潜力巨大； ??????? 现代物流观念逐步提升； ??????? 深化改革，勇于创新，努力推动传统物流转型、企业主辅分离、服务外包逐步发展； ??????? 物流企业逐步发展； ??????? 大型物流基础设施建设逐步立项建设、发展、完善； ??????? 物流专业化、科技化、信息化水平不断提高； 现状二： １、我省A级物流企业偏少 在本次调研中发现，同其它省相比，我省A级以上物流企业太少，5A级高端企业更少，并且还没有上市公司 据河南省物流学会统计，截止2011年6月，全省通过国家物流企业分类评估标准2A级及其以上的企业43家，其中5A级物流企业2家，4A级物流企业16家，3A级物流企业21家，2A级4家。 2、我省交通运输物流园区规模普遍偏小 据本次调研发现，我省18个地、市统计物流园区共有83家（50亩以上；已建成53家），其中交通运输物流园区有65家（50亩以上；已建成43家）。18家为经济开发为主导的物流园区。 在我省交通物流园区建设中，出现了河南公路港集团物流园（198亩）、河南万里物流园区（205亩）、新乡小店物流园区（160亩）、洛阳大一物流园区（207亩）等典型园区。目前，我省上千亩的物流园区还没有。与外省发达地区大型物流园区相差甚远。如：南京龙潭物流园区占地7.36平方公里，投资44亿元；义乌物流园区总占地7933亩，总投资40亿元。 3、政府投资严重滞后，企业投资普遍偏低 据调研统计，近年政府在货运场站（物流园区）投资为零；大部分交通运输物流园区企业的投资额不超过5000万元。 4、园区投资大，回收周期长，利润率和收入普遍偏低，经营比较困难 5、我省大多园区仍停留在停车、等货、铺面租赁等传统的基础服务领域，与现代物流发展要求的增值服务差距较大 当前我省交通运输物流园区大多仍集中在传统的运输和仓储服务等基础服务领域，业务量虽大，但服务附加值较低，缺乏流通加工、库存管理、成本控制、物流金融、物流科技等增值服务。 6、我省物流园区基础设施建设水平普遍较低，现代物流新技术、新科