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海船船员适任证书知识更新 （法规部分） 第一章 国际海事公约 第一节 国际海事公约基础知识 一、公约体系和立法程序 （1）制定程序：国际海事组织现有六个主要机构参与公约的制定和实施工作。 （2）生效程序：缔约国需以“明示接受”的方式加入公约或议定书。 （3）修正程序：修正案的接受通常是采用“默认接受”的程序。 二、海事公约制定原则和理论 以前，基于海难事故驱动的被动式国际公约制定原则。 现在，风险管理理论。 第二节 国际海上人命安全公约（SOLAS） 一、SOLAS公约的主要框架 第一部分：总则 第二部分：构造1-分舱与稳性、机电设备 构造2-防火灭火和探火(FSS) 第三部分：救生设备与装置(LSA) 第四部分：无线电通讯设备(GMDSS) 第五部分：航行安全(VDR LRIT BNWAS) 第六部分：货物装运(IMSBC) 第七部分：危险行货物装运(IMDG) 第八部分:核能船 第九部分：船舶安全营运管理（ISM） 第十部分：高速船安全措 第十一部分：1、加强海上安全的特别措施 2、加强海上保安的特别措施 第十二部分：散货船的附加安全措施 第十三部分：符合性验证 第十四部分：极地水域营运船舶的安全措施 二、SOLAS公约最新修订内容简介 （一）MSC第93次会议修正案 （二）MSC第94次会议修正案 （三）MSC第95次会议修正案 （四）MSC第96次会议修正案 第三节 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL） 一、MARPOL公约发展历程 （1）MAPOL73公约 2个议定书： ---议定书1 ：关于有害物质的事故报告 ---议定书2 : 仲裁 6个技术性附则 附则1:防止油污规则 附则2:控制散装有毒液体物质污染规则 附则3:防止海运包装有害物质污染规则 附则4:防止船舶生活污水污染规则 附则5:防止船舶垃圾污染规则 其中附则1和附则2是强制性的，附则3、4、5是任选性的 （2）1978年议定书 （3）MARPOL73/78公约 我国1983年7月1日加入MARPOL73/78公约 强制时间如下 附则1:1983.10.20 附则2:1987.04.06 附则3:1992.07.01 附则4:2003.09.27 附则5:1989.04.06 二、MARPOL73/78公约的主要规定 （1） MARPOL73/78附则1:防止油污规则 目前适用2007年1月1日生效的MEPC.117(52)修正案 凡150 GT及以上油轮和400 GT及以上的其他船舶应进行下列检验； 在船舶投入营运之前或签发《国际防止油污证书》（IOPP）之前进行初次检验； 定期检验：检验间隔期不得超过5年； 期间检验：在IOPP证书有效期内至少进次； 强制性年度检验或不定期检查； 油轮排放货油舱污压载水、洗舱水、货油泵舱舱底污水时，必须满足下列要求： 不在特殊区域内； 距最近陆地50n mile以上； 正在航行途中； 瞬间排放率不超过30L/ n mile； 排油监控系统和污油水舱的装置正在运转； 排入海中的总油量，现有油轮不超过该种货油总量的1/15000，新油轮不超过1/30000； 油轮和400 GT及以上非油轮排放机器处所的舱底污水时，必须满足下列要求： 不在特殊区域内； 在航行途中； 未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm； 船上按要求配备的设备正在运转； 含有混合物不是来自油船的货泵舱的舱底； 如是油船，含有混合物未混有货油残余物 特殊区域：是指需要采取防止海洋油污染的特殊强制办法的海域，包括地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、海湾区域、亚丁湾区域、西北欧水域（包括北海、英吉利海峡等水域）和南极地区（南纬60度以南）、阿曼区域、南非南部海域。 “清洁压载舱”：是指该油舱经清洗后，其压载水在晴天从静止状态下的船上排入平静而清洁的水中，不会在水面产生明显的痕迹或形成油泥或乳化物沉淀。 “专用压载舱”：是指货油或燃油系统完全隔绝并固定用于压载的舱 （2）附则2:控制散装有毒液体物质污染规则 目前适用2007年1月1日生效的MEPC.118(52)修正案 化学品液货船：是指用于装运散装运输有毒液体物质的船舶，包括油轮。 有毒液体物质：是指《国际散装化学品规则》污染类一栏列明的物质或根据本规则规定评定为X、Y、Z类的任何物质。 防污证书和文件：国际防止散装运输有毒液体物质污染证书（NLS证书）（Certificate of Noxious Liquid Substance）证书，有效期5年。按照《国际散化规则》的要求签发的《国际散装运输危险化学品适装证书》（COF证书）也具有同等效力 有毒液体物质分类：有毒物资分为4类，即