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文化线路视野下大运河文化遗产保护 　　摘要：京杭运河是中国大运河最核心的部分，线路清晰，保留至今的历史记载和遗迹也最多，因此以京杭运河为主体的运河研究，有助于加深对整个中国大运河的了解。针对差异极大的运河保存现状，应紧紧围绕运河文化遗产的“真实性”与“完整性”，多学科并举，在具体的时空架构内复原其演变过程，分析其遗产价值，完善遗产的评估、保护以及管理体系。 　　关键词：大运河；文化遗产；文化线路；遗产保护 　　 　　Abstract：The Beijing Hangzhou canal is the Chinese Grand Canal most core part，the line is clear, the retention until now history record and the vestige are also most, therefore take the Beijing Hangzhou canal as the main body canal research，is helpful to the deepening to the entire Chinese Grand Canals understanding．In view of the difference enormous canal preservation present situation, should closely revolve the canal cultural heritage “the authenticity” and “the integrity”， multi-disciplinary developing simultaneously，recover its successional variation process in the concrete space and time construction，analyzes its inheritance value，perfect inheritance appraisal，protection as well as management system. 　　Key words：Grand Canal；Cultural heritage；Cultural line；Inheritance protection 　　 　　中图分类号：C913.32文献标识码：A 　　文章编号：1674-4144（2012）-03-42（4） 　　 　　中国大运河是世界上开凿最早、里程最长的人工运河，历经两千多年，绵延三千余里，跨越六省二市，沟通五大水系。纵观整个中国历史，王朝统治中心有自西而东、自南而北的迁移趋势，政治中心远离东南财赋之区的局面，迫切需要物资的调拨调剂，然而中国的自然河流多东西走向，无法直接利用，开挖人工运河将自然水系连接起来便成为英明之举。隋唐时期形成了以洛阳为中心、以北京和杭州为终点的大运河；北宋维持以都城开封为中心的漕运格局，与南方经济重心的联系进一步加强；元明清京杭大运河的开通，改变了唐宋以洛阳、开封为中心的东西走向的运河体系，真正成为了纵贯南北的交通大动脉。 　　运河缩短了地区间的距离, 加强了地区间的联系，营造出新的自然和人文景观。但随着历史的变迁、社会的发展以及人们生活方式的改变，传统的运输功能大部分丧失，今天大运河济宁以北地区早已不再通航，运河沿线自然风貌和人文景观发生了很大变化，当前又面临着城市现代化、农村城镇化建设的严重挑战，保护现状不容乐观。若再不加强保护，大运河的历史文化遗存、风光景物和自然生态环境都会不可避免地遭到破坏，真实性和完整性就会不复存在。随着十九世纪海运兴起和津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，几乎淤成平地。山东德州运河段目前基本是排污河道，沧州段运河河床中却大多处于无水状态，并受建筑垃圾、生活垃圾污染。河堤护坡、植被较差，常年缺水导致部分河道淤积严重。 　　那么，运河留给我们的是什么呢？是有形和无形的文化遗产，是历史的启示与记忆。千百年来，在运河的开挖、修治、使用和管理过程中积淀了形式丰富多样、内容博大精深、历史底蕴深厚的文化遗产，既包括河道、闸坝、堤防、驿站、码头、榷关、桥梁、建筑、城镇等有形文化遗产，又包括文学、戏剧、民俗、信仰、礼仪、节庆等无形文化遗产。这些文化遗产作为一种独特的地域文化形态，并没有随着运河的废弃而完全消亡和湮灭，其文化得以延续，是大运河变迁的历史见证，体现了运河区域特有的历史信息，体现着中华民族的生命力和创造力，具有很高的历史、文化、经济、艺术和科学价值。 　　随着南水北调工程以及大运河文化遗产保护与申遗工作的开展，特别