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桥梁施工裂缝成因及防治对策研究 　　摘要：随着我国现代化建设的不断发展，桥梁的数量不断的增多。纵观桥梁的建设施工，不论是铁路桥梁、公路桥梁还是城市道路桥梁，最大、最常见的问题就是施工裂缝的存在问题。针对普遍的裂缝问题，主要分析了桥梁施工中存在的裂缝和出现的原因，提出了有效地预防和控制措施，对提高桥梁的施工质量提供了帮助。 　　关键词：桥梁，施工裂缝，原因，防治措施 　　Abstract: with the development of Chinas modern construction, the number of Bridges unceasingly increasing. In the construction of the bridge construction, whether of railway Bridges, road Bridges or the city roads and Bridges, the biggest and the most common problem is construction cracks in existence problem. In general the crack problem, the paper analyzes the existing in bridge construction of crack and the cause of the event, and put forward effective measures to prevent and control, to improve the quality of the construction of the bridge to provide the help. 　　Keywords: bridge, the construction cracks, reason, prevention and control measures 　　 　　 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 　　1 引言 　　随着我国道路桥梁建设的不断发展以及道桥学科专业的深入应用和研究，桥梁的施工技术和工艺也得到飞跃发展，桥梁的施工质量都有很大的进步。纵观三十多年来桥梁建设中出现的问题，不论是城市道桥、铁路公路桥梁，施工中的裂缝是最常见、最难以避免的问题。不仅严重影响工程施工质量，严重的导致桥梁坍塌，严重危害了国家经济发展和人民生命安全。针对桥梁裂缝的问题探讨研究及预防、控制已成为桥梁建设者的重要研究工作。 　　2 桥梁施工裂缝的类型 　　目前，对桥梁施工裂缝的分类从受力角度上分为受力性裂缝和非受力性裂缝，结构语言上通常称作结构性和非结构性裂缝。相关统计资料表明，非结构性裂缝占有比例特别大，结构性裂缝的比例较小。非结构性裂缝是由于桥梁内部受温度、湿度、地基沉降等因素引起内部应力变化造成表面的开裂现象；结构性裂缝则是由于受荷载影响，桥梁设计强度不够即承载力不够大，而受力过大造成的结构性开裂。另外，还有因施工材料、施工工艺引起??裂缝。 　　对于各种裂缝，要从本质上把握其成因，才能有效的预防和控制。 　　3 桥梁施工裂缝的成因 　　3.1 非结构性裂缝 　　1)温差裂缝。桥梁施工中，混凝土具有热胀冷缩的特性，外界温度的变化对工程会产生直接的影响，温差过大时，混凝土表面和内部形成温度梯度造成表面应力超过混凝土的抗拉强度，内部和外部的变形不一致，产生温度裂缝。温度变化的主要因素有日照、温度骤降、水热化、养护不当造成忽冷忽热、地区年温差等。 　　(1)日照是由于太阳的照射，桥梁的阳面和阴面会产生温度差，混凝土热胀冷缩造成局部不规则导致应力增大，出现裂缝。(2)温度骤降。当冷空气来袭，突降大雨或者日落时，会造成桥梁表面温度骤降，但是内部温度变化缓慢造成内外温度差，产生不同应力造成裂缝。(3)水热化。水泥水化放热，当浇筑大体积混凝土时会导致内部温度过高，内外温差增大，膨胀变形程度不同，产生裂缝。(4)冬季施工措施不当或蒸汽养护不当造成混凝土骤冷骤热，内外产生温差，导致裂缝。(5)地区的年温差，也会造成裂缝的产生。 　　2)冻胀裂缝。当气温低于零度，并且混凝土吸水饱和时，混凝土会出现冰冻，水结冰，体积膨胀，导致混凝土膨胀，产生应力，而水结冰产生的渗透压力和应力重分布，导致了混凝土的强度降低，因此会出现裂缝。在冬季寒冷气候条件下，温度低于零度且混凝土吸水饱和才有可能发生冻胀破坏，因此此情况并不常见，而且规范规定不主张冬季施工。 　　3)收缩裂缝。施工中由于混凝土收缩而引起的裂缝是最常见的。引起收缩的主要原因是塑性收缩和干缩。混凝土养护一段时间后，随温度、湿度的变化，在表面产生的细微裂缝，