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洞新高速公路路基不良填料分析与治理 　　摘要：通过对洞新高速公路进行地质勘察发现，全线分布着湖南省境内的各种不良土质，分布区域几乎涵盖主线，地质条件相对较差。根据工程地质条件分析及边坡稳定性验算，确定治理方案。工程实践证明，治理方案效果很好。 　　 关键词：不良填料；稳定性；工程治理措施 　　Abstract: through the hole on the new motorway geological investigation found that all the distribution of all kinds of bad soil in hunan province, distribution area covers almost the main line, geological condition is relatively poor. According to the engineering geological conditions of the analysis and slope stability checking, determine the management plan. Engineering practice shows, management plan effect is very good. 　　Keywords: bad packing; Stability; Engineering management measures 　　 　　 　　 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　 1、工程简介 　　 “洞口至新宁高速公路”（以下简称本项目）位于湘西南邵阳市境内，北起洞口县茶铺乡，通过沪昆高速与张桂（张家界至桂林）高速相交的温塘枢纽互通，与张桂高速张家界至洞口段相接，南至新宁县?山镇塔子寨（湘桂界），与张桂高速湘桂界至兴安段顺接，路线总体走向由北向南；走廊带位于邵阳地区，主要通过邵阳的洞口镇、武冈县及新宁县。 　　 本项目空间上位于湖南省“五纵七横”高速公路网中第四纵（二广高速）、第五纵（包茂高速）之间，北与第四横（沪昆高速）相接，南至新宁县（湘桂界），向南延伸可在广西境内连接泉南高速。 　　 2、边坡工程地质条件 　　 2．1地形地貌及地质情况 　　 本项目区域大致地貌为北低南高。起点至新宁?山路段为平原微丘地貌，地形较为平缓；新宁县?山至终点路段（K82～终点）为低山丘陵地貌，地形起伏较大。分述如下： 　　 地貌单元主要分为四级，第一级主要由第四系的砂、砾卵石、黏性土组成的河谷阶地地貌；第二级由第四系松散层、泥盆系泥质灰岩、石炭系灰岩等组成的丘陵岗地地貌，覆盖层较大，岩石零星出露，岩溶较发育；第三级主要由石炭系、二叠系泥质灰岩、页岩、灰岩及白垩系紫红色砂岩、砾岩组成的剥蚀构造丘陵型，局部覆盖层较大，岩体多有出露；第四级主要由震旦系变质砂岩、板岩、含砾砂岩组成的剥蚀构造低山丘陵型，覆盖层较薄，岩体多有出露，岩石较完整，强～弱风化。 　　 2．2水文地质条件 　　 根据地下水赋存条件，本工作区划分为松散堆积层孔隙潜水、基岩裂隙水、碳酸岩裂隙岩溶水三大类型。地貌上多为溶丘洼地，溶洞、落水洞等较发育。地下水化学类型以碳酸钙型为主，多属低矿化度、弱酸性软水。其富水程度为中等。 　　 本项目地表水与资水南源夫夷水、北源赧水及其支流存在多处交叉。夫夷水的主要支流有新寨河、双江。赧水在境内的主要支流有蓼水、平溪、辰水、小江、白竹河。 　　 3、路基不良填料的分析与治理 　　 洞新高速公路全线分布着泥岩、高液限土、红粘土、粉砂土、红砂岩等五种典型的不良填料。经分类取样并根据试验数据分析，分别提出了各种典型不良填料的处治建议。 　　 3.1泥岩 　　 （1）特性简介 　　 泥（页）岩是沉积岩中颗粒最细的，主要由泥巴组成，成层状的称为页岩，呈块状的称为泥岩。其工程地质特性一般表现为透水性弱、遇水易软化、易崩解、强度极低、吸水率高，广泛分布于洞新高速第2、8、19、20、21合同段。 　　 　　 　　 （3）处治建议 　　 ①采用强夯（10t锤，落距10m，夯点间距为1.5～2.5倍锤直径，最后两击的平均夯沉量不大于35mm），强夯之后用20t压路机压两遍。此方法对泥岩普遍采用。 　　 ②泥质、页岩地质构造的路段可参照此方法进行处治，会收到很好的效果。 　　 3.2高液限土 　　 （1）特性简介 　　 高液限土是一种液限超过50%的特殊粘土，其天然含水量远大于最优含水量，且水敏感性强，含水量稍微变动会引起其力学性质发生变化，广泛分布于洞新高速第1、2、3、5、6、7、8合同段。 　　 　　 　　 （3）处治建议