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湘之杰现代物流中心设计几点思考 　　摘要：我们在湘之杰现代物流中心项目上，就物流中心的选址、规模、功能空间布局等相关问题，应用现代物流中心的设计理念和方法，进行因地制宜的设计与解决相关问题。 　　关键词：现代物流：湘之杰现代物流中心 　　1　前言 　　物流是实现产品从生产者手中到消费者手中的空间转移过程，一般包括储存，运输，配送三个主要环节，以及包装，装卸，搬运，流通加工，信息处理等辅助环节。随着时代的发展，市场的竞争，慢慢的产生了由传统物流向现代物流发展这个趋势。所谓的现代物流，具体的说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流。与此同时，要经过包装，运输，仓储，装卸，加工配送到达消费者手中。而现代物流中心就是以第三方物流企业为主，集仓储，加工，配送，转运，包装，装卸，展销于一体，共同完成各类货物的集散与存储。物流中心的规划建设是一项系统工程，具有活动范围广阔，流程复杂，涉及面广等特点。其规划的关键在于设计中需要协同各方，才能有效提高物流中心的效益和效能发挥。 　　2　理念 　　湘之杰现代物流中心项目用地位于长沙市金霞开发区内，由物流中心、物流总部及综合配套服务中心两个板块构成，总净用地面积约565亩，建筑面积超过35万m2。周边道路交通，水电供给等配套设施完善。现在我们具体谈谈物流中心板块的设计理念。 　　物流中心地块在金霞开发区所辖金霞组团内，铁路专线骨干线以南、湘捞路以北、湘江以东、铁路专运线2号线以西的位置，在整个物流中心板块占有相当重要的位置，是连接水运与公路运输及铁路运输的枢纽。基地地势起伏较大，高差不一。 　　我们的设计思想是： 　　1)物流中心要便于人流物流资金流流速加快。人崇尚自由，聚散容易则便于顾客进出，可加快资金进出。 　　2)物流中心需要科学管理的软设计。市场对进货、价格、人员、标志等应便于科学管理。 　　3)物流中心利用基地内的地势、地形、合理组织安排，保证园区有良好的、优美的环境，同时使有限的土地得到充分利用。 　　我们的设计原则是： 　　1)总平面设计符合长沙市总体规则要求，做到“起点高、立意新、功能全、环境美、效益佳、可持续”、统一规划、分期开发、合理布局、配套建设。 　　2)设计力求通过专业超前的手法，表现出省会城市乃至中南地区物流中心的特点。 　　3)以人为本，充分照顾不同群体的需求，追求公平、公正，在功能安排上符合人的行为模式和出行流线，采用人车分流的道路交通系统。 　　 　　 　　4)注重对物流中心周边地区开发建设环境的研究，采用线性发展的绿化景观生态系统，加强绿化空间的连续性和完整性，使物流中心的绿化与自然景观构成一个有机的整体，促使物流中心的可持续发展。 　　物流中心板块一铁路地块规划布局： 　　基地沿铁路专线展开，南北向较为狭长，其内部有彩霞路及汤家湖路东西方向贯穿。设计沿新港大道布置室内库房及加工厂房，沿铁路专线布置件货堆场区，库房及厂房采取垂直于铁路线的布置的方式，向铁路线方向开设出入口，便于货物进出。在基地的右下角布置了一栋5层约5000m2的小型办公及综合服务中心，与对面码头区的办公及综合服务中心相结合，为整个中心区提供完善的配套。在基地左上角布置集中绿地及配套用房，满足地块30％的绿地率要求。 　　铁路地块整个场地呈长条形，现状用地范围内有两条城市道路贯穿；场地内地势起伏较大，最大标高为61.9m，最小标高为26.7m，竖向设计以周边道路设计标高为依据，对内部场地进行平整，土方量内部平衡，整个竖向布置形成平坡式的布置方式。 　　绿化是改善和美化园区环境的重要手段之一，通过建立有机完善的绿化系统，提高环境质量，创造一个清新、美观的现代化物流环境。根据物流中心库房及堆场集中布置的原则，设计在场地北向布置了大片绿地，形成开敞的绿化空间，配合建筑环境，采用点、线、面相结合的方式，在该区域布置了小型广场、草坪、花卉等，它们既分隔、独立，又紧密相联、融为一体，构成一个赏幽雅的园区环境。园区与城市道路之间采用透空铁艺围墙，使园区内外环境融为一体。 　　在园区道路两侧种植灌木和行道树，在建筑物周围种植有观赏价值的小乔木、小灌木和草坪，不使泥土裸露，形成园区一派朝气蓬勃的自然景象。 　　物流中心板块―码头地块规划布局： 　　码头地块分为地块一和地块二，地块一紧临新港大道，其主要功能为办公及综合服务中心，为整个物流中心区提供配套服务，设计主体建筑为50m高，现代简洁的建筑风格、简约大气、明快通透：建筑形体主次分明、高低前后错落：立面垂直线条突出、开窗分隔疏密有致，突出竖向挺拔感且极富韵律感。 　　地块二临近湘江，主要功能为物流加工厂房、库房及露天堆场，该地块主要