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跨越既有线新建桥梁基础施工防护措施 　　摘要：全国高速铁路进入跨越式发展新时期，新建铁路与既有线铁路间不可避免的要发生交叉式跨越。本文以新建京石铁路客运专线石太直通线跨307国道大桥跨越既有石太铁路线为例详细探讨位于既有石太铁路路基边坡上桥梁主墩基础的施工防护设计、防护桩施工，承台基坑开挖防护及应急预案，讲述如何在保证既有铁路线路基稳定的情况下，保证既有铁路线安全通车运营的前提下，如何安全顺利开展新建铁路项目桥梁跨越既有线的施工。 　　 　　关键字： 既有线路基稳定 防护桩施工防护措施应急预案 　　1．工程概况 　　 新建京石铁路客运专线石太直通线跨307国道大桥中心里程为DK23＋635.74，全长459.13m，孔跨布置为： 3×32简支箱梁+(48+80+80+48)预应力混凝土连续钢构＋3×32简支箱梁。设计以连续钢构上跨既有石太铁路，与既有线交角为83°02′，连续梁部分的5号主墩高74米，且毗邻既有线，承台外缘距离铁路下行线外轨为12.8m，承台基坑开挖深度在路基侧为10m，承台开挖及桩基施工严重影响到既有线路基的稳定。京石铁路客运专线和既有石太线的位置关系见图1《跨307国道大桥桥跨布置图》，5号主墩承台和既有线路基的位置关系见图2《承台与既有线关系断面图》。 　　 　　 　　 　　图1跨307国道大桥桥跨布置图 　　 　　 　　 　　 图