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桥梁施工中裂缝成因及防治对策研究 　　【摘 要】随着我国经济发展，桥梁建设也日益增多。桥梁是一种整体结构性强的建筑，在施工中，混凝土裂缝问题总是无法被忽略。本文针对桥梁施工中裂缝的不同种类，通过详细分析裂缝的形成原因，总结了裂缝的防治方法，供广大工程技术人员参考，同时对避免施工事故、保证桥梁质量及安全使用具有重要意义。 　　【关键词】桥梁施工；混凝土；裂缝原因；措施 　　 　　1 引言 　　桥梁建设是道桥工程中的重要组成部分，桥梁的建设对解决交通拥堵、缓解交通压力具有重要的意义。桥梁的施工显得尤为重要，其中施工中的裂缝问题是最为常见，也是无法忽略的的问题，严重危害了桥梁的施工和安全运行。因此，有必要对桥梁施工中的裂缝产生原因进行研究分析，以拿出相应的防范与整治措施，保证施工质量和安全。 　　2 桥梁施工裂缝种类及形成原因 　　桥梁施工裂缝问题就是混凝土的开裂问题，其划分依据从本质上来讲是依照裂缝的成因来进行具体划分，不同成因下所形成的混凝土裂缝对于桥梁的结构、质量等所产生的影响也存在差异。一般情况下，混凝土裂缝可以分成结构性裂缝和非结构性裂缝两种。前者是受力裂缝，即荷载引起的裂缝。桥梁施工中混凝土裂缝的出现通常是由于荷载、温度变化、冻涨、工程材料质量、施工工艺等各种因素而造成的，这些都是非结构性裂缝。不同因素所产生的裂缝对于桥梁施工的整体影响各不相同，但都应当引起施工人员及桥梁检修人员的注意。 　　2.1 荷载引起的裂缝 　　荷载引起的裂缝是指桥梁在常规荷载包括活荷载和静荷载直接和间接影响下产生的裂缝。荷载引起的直接应力产生的裂缝，主要有结构的不合理、安全系数不够、刚度达不到等等，而施工阶段会出现材料的乱堆乱放，不合理的施工导致的受力改变等。间接影响下产生的裂缝就是局部的应力集中引起的裂缝，比如结构开孔、设置牛腿等造成的应力突变，应力的重分布导致混凝土的开裂。 　　2.2 温差裂缝 　　混凝土在硬化过程中，由于混凝土内部和表面的散热条件不同，表面和内部形成温度梯度造成温度变形和温度应力，内部和???部的变形不一致就会导致混凝土的开裂。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活荷载应力，温差造成的裂缝不容小视。 　　2.3 混凝土收缩引起的裂缝 　　收缩引起的裂缝收缩裂缝是混凝土因收缩而发生的体积变化，它主要包括塑性收缩和干缩。塑性收缩裂缝主要发生在初凝开始，水分急剧蒸发，骨料在自重作用下下沉，钢筋的制约，这是在混凝土尚未硬化阶段，成为塑性收缩。干缩裂缝则多发生在混凝土硬化后，此时混凝土表层水分散发快，内部散发慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。表面收缩受到内部的约束．致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土受到的拉应力超过其抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。 　　2.4 冻胀裂缝 　　混凝土材料跟钢材有很大差别，其不均匀密实性导致内部空隙率的影响非常大，内部空隙在有水和无水时的差别对混凝土强度影响迥异。在冬季寒冷气候条件下，若不采取保温措施会产生冻胀裂缝。 　　2.5 施工工艺引起的裂缝 　　施工工艺的是否合理，直接导致混凝土浇筑过程中各种裂缝的出现。混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。混凝土在浇筑时，硬化前没有充分的沉淀，导致硬化后沉实过大，容易产生裂缝。混凝土在浇筑过程中振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、空洞，导致钢筋锈蚀或其他荷载裂缝产生。混凝土的坍落度过低，会在硬化后形成不规则的裂缝，这主要是在运输、搅拌时由于水分的缺失造成的。混凝土初期养护时表面干燥，而内部潮湿，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。水灰比的加大，容易导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土出现不规则裂缝。混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹，或局部剥落，或脱模后出现空鼓现象。施工时模板强度不够，在浇筑时侧压力作用下发生变形，产生与模板变形一致的裂缝。另外就是拆模过早，混凝土还没达到一定强度，在自重或其他荷载作用下变形，产生裂缝。 　　3 桥梁混凝土裂缝的防治措施 　　裂缝的防治主要从两个方面着手，首先就是把好质量关，在施工控制源头将裂缝消除。严格控制混凝土配合比、水灰比和水泥用量，根据混凝土强度等级和质量检验严格控制。对混凝土的原材料进行筛选，控制石子、砂子的级配和粒径，减少空隙率，从而提高混凝土的整体性能。其次是做好混凝土养护工作，这是整个施工过程中的重要环节。忽视对混凝土的养护，既会降低混凝土的强度，又易使其在硬化过程中失水得不到及时补偿而产生裂缝。在高温下施工，应经常浇水养护，一是可减少温度产生的裂缝，二是可降低由于混凝