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发动机进气管回火的故障检修 1、电喷式燃油系统的组成： （1）燃油箱 （2）电动汽油泵 （3）汽油滤清器 （4）输油管 （5）油压调节器 （6）喷油器 （7）脉动缓冲器 2、工作过程 电动燃油泵将燃油从油箱吸出并加压 压力调节器和脉动缓冲器使油管内压力保持稳定 喷油器在ECU的控制下喷油　 （2）燃油泵 安装在燃油箱内 结构： 进油滤网 直流电动机 叶片式油泵 单向阀（出油阀） 安全阀（卸压阀） 工作原理 电动机在12V电源的驱动下带动油泵叶片高速旋转。 压力燃油经过电动机，打开单向阀，进入输油管道。 单向阀可在油泵停止运转后，使输油管道内保持一定油压（残余压力），有利于发动机再次起动，并防止气阻。 安全阀用于防止 油路堵塞时泵油压 力过高。 电动燃油泵工作特点 最大泵油压力一般为0.5MPa左右 油泵中的电动机靠流过的燃油冷却和润滑（不可缺油运转） （3）喷油器 作用 在ECU的控制下喷油 构造 电磁线圈 针阀 衔铁 弹簧 （5）油压调节器 作用 调节燃油管路中的压力 燃油压力调节方式1 将燃油压力控制在一个恒定的压力值 压力调节器相当于一个单向阀 燃油压力一般为0.32Mp 燃油压力调节方式2 有回油管的方式 使燃油压力和进气歧管压力之差保持不变 可使喷油量的控制更加简单，更加精确 （6）燃油脉动缓冲器 安装在管路上 用于减少燃油压力的脉动 减少燃油流动的噪音 目前很多车型没有安装 （1）组成 电源（蓄电池或发电机） 点火开关 点火线圈 断电器 点火提前装置 电容器 附加电阻 分电器 高压线 火花塞 （2）各部件的作用 点火线圈： 又称高压线圈，利用电磁感应的原理，将12V电源转变为1.5-2万V的高压电 （2）各部件的作用 分电器： 包含：断电器、配电器（分电器）、电容器、点火提前装置 （3）触点式点火系的电路 初级电路（低压电路） 蓄电池正极→电门开关→点火线圈的初级线圈→断电器→搭铁→蓄电池负极 次级电路（高压电路） 蓄电池正极→电门开关→点火线圈的初级线圈→次级线圈→分电器→火花塞→搭铁→蓄电池负极 火花塞 1）结构 中心电极 接地电极 陶瓷绝缘体 接线端子 电阻 2）火花塞的规格 外形尺寸规格 螺纹大小 螺纹长度 六角大小 电极类型 普通电极 细电极（白金） 极细电极（铱金） 3）火花塞的电极间隙 电极间隙过大：不易跳火，可能导致缺火 电极间隙过小：点火电压过低，火花强度下降 电极间隙应与点火系统的类型和性能相匹配 电极间隙的一般范围：0.6-1.1mm 4）火花塞的热值 火花塞的散热量：热值 火花塞工作时，表面温度应适当。 温度过低，无自洁作用，容易产生积炭。 温度过高，会产生自燃（表面点火），且电极容易烧蚀。 冷型火花塞： 热值大，吸热少，散热性好，工作时不易过热，适合大压缩比、高转速的发动机 热型火花塞： 热值小，易吸热，散热性差，工作时表面容易达到较高的温度，适合小压缩比、低转速的发动机 中心陶瓷绝缘体越短的火花塞，其热值越大 燃油压力的检测 燃油压力表的连接 燃油压力的检测 1、怠速运转时的油压 2、油压调节器性能检查 3、最大泵油压力 4、保持压力 喷油器工作性能的检查 喷油器工作声音的检查 喷油器电阻的油量 喷油器的安装 安装时应更换所有O形密封圈 在O形密封圈上涂少量干净的汽油或机油 安装后，用手转动喷油器，检查是否能平顺地转动 点火系统检查 检查高压火花 点火系统的检查 检查点火正时（有分电器的点火系统） -工具：正时灯 -方法： 运转发动机至热车 将正时灯电源线接蓄电池 将正时灯传感头接第一缸高压线 让发动机怠速运转 将正时灯对准发动机曲轴皮带轮 检查点火正时 点火系统的检查 检查火花塞 浅褐色－正常 黑色－混合气过浓或过冷 白色－混合气过稀或过热 点火系统的检查 检查火花塞 浅褐色－正常 黑色－混合气过浓或过冷 白色－混合气过稀或过热 点火系统的检查 测量点火线圈　　　　　　　　测量高压线 点火系统检查 检查和调整火花塞电极间隙 拓展知识 化油器式燃油系统组成 化油器式燃油系统的混合气形成过程 化油器的基本结构 浮子系统 主供油系统 怠速系统 起动系统 机械式汽油泵 2、点火提前角 概念：发动机从火花塞开始点火到活塞运行到上止点曲轴所转过的角度 （1）最佳点火提前角 概念：发动机的动力性、经济性和排放性都达到最佳值的点火提前角 如果发动机的实际点火提前角与最佳点火提前角越接近，该发动机的性能就会越优越 （2）发动机工况和使用条件对点火提前角的要求 不同转速对点火提前角的要求 点火提前角应随发动机转速的升高