《船舶基础知识》PPT课件.ppt

构成 船舶是由许多部分构成的。按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等3大部分。 船体 船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力，航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密横舱壁（或同时包括纵舱壁）和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板（一层或数层）或平台，将主体水平分隔成若干层。 上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异，一般都设首楼，而上层建筑的主要部分则位于机（炉）舱区域之上。运输货物船舶的上层建筑长度较短，而客船和科学考察船的上层建筑则是很讲究的。 船舶动力装置 船舶动力装置包括：推进装置──主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器（螺旋桨是主要的型式）；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站（发电机、配电板等），它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力;其他辅助机械和设备,如锅炉、压气机(和空气瓶)、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等（它们并不全是为主机服务的）。通常把主机（及锅炉）以外的机械统称为辅机。 船舶舾装和其他装备 船舶舾装包括舱室内装结构(内壁、天花板、地板等)、家具和生活设施（炊事、卫生等）、涂装和油漆、门窗、梯和栏杆、桅杆、舱口盖等。船舶的其他装置和设备中,除推进装置外,还有：①锚设备与系泊设备；②舵设备与操舵装置；③救生设备（救生衣、救生筏、救生艇及其收放装置）；④消防设备(探火和灭火设备与系统)；⑤船内外通信设备（船内电话、无线电台）;⑥照明设备;⑦信号设备（号灯、号旗等）；⑧导航设备（雷达、各种定位仪、测探仪、计程仪等）; ⑨起货设备;⑩通风、空调和冷藏设备（食品库和冷藏货舱用）;海水和生活用淡水系统;压载水系统；液体舱的测深系统和透气系统；舱底水疏干系统；船舶电气设备，包括电缆、电气控制板（箱）、电瓶、变压器和变流机等。船舶设备中的照明、通信、信号、导航等设备也可归入电气设备；其他特殊设备（依船舶的特殊需要而定）。 主要技术特征 船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图、船舶总布置图、船体结构图、主要技术装备的规格等。 船舶吃水、吨位和标志 船舶吃水：水线面与船底基平面之间的垂直距离（自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度）。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。（1）实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。（2）型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。 船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。 船舶排水量 根据阿基米德原理，船体水线以下体积所排开水的重量，即为船舶的浮力，并应等于船舶总重量。船的自重（固定于船上的不变重量）等于空船排水量。船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和（载重量）是变化的，即等于船的总重量。民船的空船排水量包括船体结构、木作舾装和船舶设备与装置、船舶机电设备等部分的重量。 船舶载重量包括货物、燃油和润滑油、淡水、食物、人员和行李、备品及供应品等的重量。通常预定的设计载货量与按预定最大航程计算的油、水、食物等的重量之和，称为设计载重量（即通常所标称的载重量）。设计载重量时的排水量称为设计排水量或满载排水量。还有对应其他装截情况的排水量。 船舶主尺度 船舶主尺度包括总长LOA、设计水线长度L WL、垂线间长LPP、最大船宽、型宽B（一般指船体型线设计排水量水线处最大宽度）、型深 D（船体型线从船底到最上层连续甲板处、分舱甲板或干舷甲板的舷边最低处的垂直距离）、满载（设计）吃水T、干舷F（一般指干舷甲板处型深减设计吃水） 见教材2-3页。