6车身维修工艺初稿二手车鉴定评估师.pptx

汽车车身维修;2; 1、结构方面 ⑴整体承载方式 现代汽车的车身，特别是轿车车身，为了减小自重、增加整体刚度，大多采用整体式承载结构。 ⑵车身轻量化 用材料、加工工艺来保证强度，减小自重。 ⑶追求优良的空气动力学特性 采用计算机设计，进行风洞试验；设计周期短，风阻系数小。; ⑷车身密封、防振、隔音、隔热 焊缝涂密封胶，车身粘贴隔音、隔热及防振材料。 ⑸车身防锈 ?用材料保证：铝合金、不锈钢及非金属材料等； ?用加工工艺保证：;⑹车身安全性高 ?防撞装置：保险杠等； ?缓冲装置：折叠区域。 ⑺车身造型美观 ?运用工业美术学设计； ?表面涂层质量高、色泽亮丽； ?加工工艺先进：模具冲压、机械手组焊。;⑴轻质合金的应用：铝合金、锌合金等。 ⑵高强度钢的应用。 ⑶高强度低合金钢的应用。 ⑷非金属材料的应用：橡胶、塑料、木材等。 ⑸高分子合成材料的应用：玻璃钢等。;二、轿车车身的结构形式;2.整体式车身;三、轿车车身的组成;车身前部结构部件 1—前悬架横梁 2—机罩锁支架 3—前横梁 4—散热器侧支架（侧挡板） 5—散热器上支架 6—前挡泥板 7—机罩铰链 8—前围上盖板9—盖板侧板 10—前围板 11—前纵梁;2.侧部（侧围） ;1—中立柱（B柱） 2—地板主侧梁 3—外侧护板 4—盖板侧板 5—前车身柱下角撑板 6—盖板侧托架 7—前车身上部外柱（A柱） 8—前立柱（A柱）上部内侧加强板 9—前上部内立柱 10—中立柱（B柱）上部外侧加强板;3.顶部（顶围） ;轿车车身后部结构部件;旅行车式后部结构 1—顶盖内侧后板 2—车身后底板下板 3—车身后底板上板 4—后侧板 5—后轮罩内板 6—后轮罩外板 7—顶盖侧板内前板 8—顶盖内侧板;5.底部（地板） ;车身底部结构部件 1—地板主侧梁 2—前地板下加强梁 3—前侧梁 4—前横梁 5—前地板 6—前地板横梁 7—中部地板前板 8—中部地板 9—后地板侧板 10—后地板 11—后地板横梁12—后侧板支架 13—后侧下部延长板 14—后地板侧梁 15—门槛外板;四、大客车及货车车身;客车车身骨架 1—上边梁 2—顶横梁 3—顶纵梁 4—前风窗框上沿 5—风窗中柱（鼻梁） 6—前立柱 7—前风窗框下沿 8—前围裙边 9—侧裙边 10—斜撑（牛腿〕 11—窗台 12—底架（承载式车身的底部） 13—门立柱 14—窗立柱;2.货车车身;平头货车驾驶室结构 1—仪表板 2—前围板 3—前围侧板 4—地板纵梁 5—地板横梁 6—地板 7—脚踏板 8—车门 9—门槛 10—后围侧板 11—后围板 12—上边梁 13—顶盖 14—顶盖横梁 15—后立柱 16—前立柱;五、汽车车身常见的损伤形式; 根据力的可传递性，碰撞力在分解、传播、转移的过程中，比较容易通过刚度或强度高的构件，但对于刚度或强度比较弱的构件就会形成不同程度的损伤。 波及损伤的特征是在某些薄弱环节上形成以弯曲、剪切、折叠为主要形态的损伤。;4.惯性损伤;六、汽车车身修复的主要内容;⑵鉴定 用量尺、样板或模具对损伤部位进行检查，以确定损伤的性质以及具体的修复方法。;2.喷涂修复;⑶涂料选择和颜色调配 ?全车喷涂：根据原车色调以及客户要求进行； ?局部补漆：根据原车漆的性质、特点和色调进行。 保证新涂漆料干后的色彩、亮度与车辆原漆保持一致。;一.测量基准;整体式车身的下部车身尺寸 尺寸公差为±3 mm，正视图上尺寸对称。孔的测量以下缘为准（除非另有注明）;2.中心面（线） ;3.零平面（线） ;车身（发动机室）各点与零线的距离 1—机罩铰链孔 2、3、4、5、6、10—前悬架附件孔 7、8—支撑臂孔 9—翼子板孔（可另列一表写出标注图上点与零线的距离）; 通过水平基准面（线）、中心面（线）及零线的尺寸标注，就可以把车身每个点的坐标尺寸都标出来。收集原厂尺寸是非常重要的，检测评估车身损伤时，可以这些尺寸为基准，判定损伤程度；修复、校正也以这些尺寸为依据；竣工检验还是以这些数据为检验标准。 除上述方法用来表示车身尺寸外，生产厂还对各主要框架标注对角线尺寸，用特定的测量点标注内框尺寸。这些尺寸精确反映出汽车的标准尺寸，有利于修整及安装。;对角线测量;二、测量仪器; 轨道式量规也可以测量两点之间的距离，可任意测两点（包括对角线），也可测点与基准线的距离。;2.自定心量规（中心量规） ; 车辆作翘曲检查时，在两个基本无损伤的地方悬挂两个量规，又在损伤区悬挂两个量规。正常情况下