青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程桥施工的的方案(条形基础梁跨为H型钢).pdfVIP

24＃桥施工方案 24# 24# 2244##桥跨上部施工方案 编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、 工程概况 一、 工程概况 一一、、 工工程程概概况况 24 ＃ 桥 为 5 跨 一 联 的 连 续 梁 桥 。 跨 度 分 别 为 30m+44m+30m+44m+30m，总长 178m。桥宽 24.5m，梁高 2m，主梁 混凝土总量 3381 立方，设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨 跨越胶济铁路上下行及其它线共计 5 股线路。设计桥下净高最小 为 11.7m， 二、 工期安排 二、 工期安排 二二、、 工工期期安安排排 桩基及承台： 2006 年 5 月 23 日－6 月 14 日。 墩身： 5 月 20 日－6 月 16 日 搭设上部施工支架： 6 月 7 日－7 月 1 日 支架预压：7 月 2 日－7 月 15 日 第一步模板钢筋：7 月 16 日－8 月 5 日 第一步混凝土浇注：8 月 6 日－8 月 8 日 第二步模板钢筋：8 月 9 日－8 月 15 日 第二步混凝土浇注：8 月 16 日－8 月 17 日 1 24＃桥施工方案 混凝土浇注、养生、预应力张拉：8 月 18 日－9 月 16 日 桥面系：9 月 16 日－10 月 2 日 三、 总体施工方案 三、 总体施工方案 三三、、 总总体体施施工工方方案案 3.1 跨铁路部分（第二跨） 采用 40 型 H 型钢作为上部梁体施工的支架，在线路之间加 设临时支敦。临时支敦的基础采用 150×50cm 钢筋混凝土条形基 础，条形基础上预埋钢板，钢板上连接φ600 壁厚 8mm 的钢管作 为贝雷片的支撑。 在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨 面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设置。防护棚支敦 和上部施工支架位置重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它 位置搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设 20 槽钢。 间距 1m，槽钢上满铺木板，木板上顶 1mm 厚铁皮。 在桥东侧搭设宽度 10m 的支架作为拆除上部支架的平台。 3.2 跨铁港立交部分（第三、四跨） 采用 40 型 H 型钢与碗扣支架混合作为上部施工的支架，在 孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设临时支撑作为上部 H 型钢支架梁的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大 基础其断面尺寸为 1.2*0.5米。条形基础顶面预埋 1m＊1m＊10mm 钢板，钢板上支立φ600，壁厚 0.8cm 的钢管作为上部 H 型钢梁 2 24＃桥施工方案 的支架。在桥墩之间加设的临时支撑钢管上面铺设横向 H 型钢桥 做为纵向 H 型钢的支撑。由于 95#桥墩较高且下部河床地质情况 复杂，因此此处需作加强处理：在承台上预埋钢板，上立φ820 钢管作为桥墩处上部施工的支撑，钢管上搭设横向贝雷片作为纵 向贝雷片的支撑 3.3 第一、第五跨 采用碗扣式脚手架作为上部主梁施工的支架，支架底面采用 20cm 厚混凝土垫层做为脚手架基础，基础四周设排水沟。碗扣 脚手架在实心段部分纵横排距均为 60cm，中间箱室部分顺桥向 为 90cm 横桥向为 60cm，横桥向在翼缘部分间距为 90cm。 3.4 采用 H 型钢作为支撑梁的，纵向 H 型钢梁上横向铺设 12× 15cm 方木，间距实心段部分为 0.6m，中间箱室部分为 0.9m。方 木上搭设碗扣脚手架作为箱梁支架的落架装置，横向排距在中间 梁体部分均为 60cm，翼缘板部分为