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4、走合维护 指汽车在新车出厂或大修后，初期行驶的一段里程（一般为1000~1500Km）内所进行的维护。 走合维护的三个阶段： 5、季节维护 指汽车在季节转换之前，结合定期维护，使汽车适应气候变化而进行的维护。 分类：换入夏季维护和换入冬季维护。 内容：主要进行冷却系、润滑系、供给系、蓄电池、点火系的维护。 （三）汽车技术维护工艺的内容与过程 1、主要工艺内容 （1）外表清洁、整修作业。 （2）检视、紧固作业。 （3）试验、调整作业。 （4）电气作业。 （5）润滑作业。 （6）轮胎作业。 （7）添加油料作业。 2、二级维护工艺过程 3、汽车二级维护检测、诊断 4、汽车二级维护过程检验 三、汽车修理制度及工艺 1、汽车修理的类别及内容 （1）汽车大修 （2）总成大修 （3）汽车小修 （4）零件修理 2、汽车和总成的大修标志 （1）整车大修的送修标志 （2）挂车大修的送修标志 （3）主要总成大修的送修标志 发动机大修的标志——气缸、曲轴的磨损超过极限。 气缸磨损圆柱度误差达到0.175~0.25mm或圆度误差达到0.05~0.063mm；最大功率或气缸压力较标准值降低25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加；发动机工作时曲轴轴承响或产生活塞敲缸等杂音。 3、汽车修理工艺过程 汽车修理全过程包括汽车或总成的分解、清洗、检验、修理、装配、调校、试验和交车。 （1）采用就车修理法的汽车大修工艺过程 （2）采用总成互换修理法的汽车大修工艺过程 就车修理法 总成互换修理法 4、汽车修理作业的组织形式 （1）基本方法：就车修理法、总成互换修理法 （2）作业方式：固定作业法、流水作业法 （3）组织形式：综合作业法、专业分工法 5、汽车修理的发展 旧件修复→换件修理 6、如何搞好汽车修理 （1）加强课程间的联系。 （2）建立整体概念。 （3）要有动态观念。 （4）严格修理质量。 （5）理论联系实际。 汽车维修不仅要靠经验，而且要靠大脑；不仅要用双手，而且要用工具；不仅要有理论，而且要有资料。 电控汽油机机械故障诊断与检修 内容及课时分布 6.1 汽车故障诊断与维修基础知识（6课时） 6.2 曲柄连杆机构故障诊断与检修 （10课时） 6.3 配气机构故障诊断与检修 （4课时） 6.4 润滑系故障诊断与检修 （4课时） 6.5 冷却系故障诊断与检修 （4课时） 6.1 汽车故障诊断基础知识 6.1.1 汽车故障与产生原因 一、汽车故障概述 1、汽车故障定义 汽车故障——指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 2、汽车故障的分类 （1）按丧失工作能力的程度分：局部故障、完全故障。 （2）按故障发生的性质分：自然故障、人为故障。 （3）按故障发生的速度分：突发性故障、渐近性故障。 （4）按故障表现的稳定程度分：持续性故障、间歇性故障。 （5）按故障是否显现分：可见故障、潜在故障。 （6）按故障的危害程度分：轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障。 3、汽车故障的现象 包括发动机不能起动、工作不正常、性能指标超限等。 具体表现：不能起动、行驶无力、异响、泄漏、失控、振抖、过热、费油、排烟异常、污染超限等。 二、汽车故障的产生原因 导致汽车产生故障的主要原因是汽车零件的失效。 汽车零件失效的主要形式有：磨损、断裂、变形、腐蚀、老化等。 （一）金属零件的失效 1、磨损——指汽车零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 磨损的类型：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损。 磨损是产生各种故障的主要原因之一。 2、断裂——包括裂纹和折断，是一种最危险的零件失效形式。 3、变形——变形使零件的磨损加剧，使用寿命降低。 4、腐蚀——分为化学腐蚀、电化学腐蚀、氧化腐蚀等。气缸套内表面会发生低温腐蚀现象。 5、穴蚀——湿式气缸套外表面常发生。 （二）电子元器件的失效 1、元件击穿 2、元件老化 3、连接故障——包括短路、断路、接错、接触不良等。 （三）汽车零件磨损特性 1、摩擦与磨损的关系：磨擦→磨损。 为延长汽车零件的使用寿命，在相互运动的零件之间通过润滑减小摩擦，力求使零件的磨损减小到最低程度。 2、汽车零件的摩擦与润滑 （1）摩擦——指相互接触的两个零件在发生相对运动或具有相对运动趋势时，在接触面上产生阻止相对运动的现象。 （2）分类 按摩擦表面相对运动的特性分：滑动摩擦、滚动摩擦； 按摩擦表面的润滑状态分：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦。 3、汽车零件的磨损特性 ——指零件的磨损量随工作时间变化的规律。 汽车零件磨损的三个阶段： 磨合期（OA）→正常工作期（AB）→极限磨损期（B点以后） 4、影响汽车零件磨损的因素 （1）材料性质 （2）加工质量 （3）工作条件 三、汽车故障的规律