液压与气动技术-x第五章液压辅助装置.ppt

2.扩口式管接头 二、管接头 结构较简单，且造价低，一般适用于中、低压系统。 3.卡套式管接头 二、管接头 采用卡套式管接头连接，使用压力可达３２ＭＰａ，不用密封件，工作可靠，装拆方便，且有良好的抗振性，但工艺比较复杂。 4.橡胶软管接头 二、管接头 橡胶软管接头常有可拆式和扣压式，上图为扣压式接头。常用于工作压力在 6～40 MPa 的液压系统中。 5. 快速管接头 二、管接头 结构复杂、压力损失大，常用于需要经常拆装和快速换接的回路中，其最高工作压力可达 32 MPa 。 第五节 热交换器 油箱中油液的温度一般推荐为30～50℃，最高不超过65℃，最低不低于15℃。对于高压系统，为了避免漏油，油温不应超过50℃。 因此，在液压系统中，用热交换器来调节控制油液温度。热交换器包括冷却器和加热器。 1. 水冷式冷却器 一、冷却器 对流式多管冷却器：冷却效果好 一、冷却器 翅片式冷却器：冷却效果好，体积小，重量轻 1. 水冷式冷却器 2. 风冷式冷却器 风冷式冷却器多采用自然通风冷却，常分为翅管式和翅片式。 翅管风冷式冷却器的油管外壁缠绕有铝或铜翅片，其传热系数是光管的三倍以上。 翅片风冷式冷却器的结构原理与翅管风冷式冷却器的相似，采用强制通风冷却时，效果更好。 一、冷却器 3. 冷却器的符号 一、冷却器 不带冷却液流道指示的冷却器 液体冷却的冷却器 电动风扇冷却的冷却器 4. 冷却器的安装 冷却器一般安装在回油路及低压管路上 一、冷却器 1. 采用流体阻力损失加热 先启动泵，让其全部油液在高压下经溢流阀流回油箱，泵的驱动功率完全转化为热能，使油液升温。 2. 采用蛇形管蒸气加热 设置一独立的循环回路，由液流经蛇形管时蒸气加热。此时应注意：高温介质的温度不得超过120℃，被加热的油液应具有足够的流速，以免油液被烧焦。 二、加热器 3. 采用电热器加热 二、加热器 注意： （1）应选用适当功率的加热器。 （2）应尽可能采用多个电热器组合形式进行加热。 （3）电热器长度要适中。 （4）电热器应水平安装在油箱中。 第六节 密封装置 液压缸中的压力油可能通过固定部件的连接处和相对运动部件的配合处泄漏，这样会使液压缸的容积效率降低和油液发热，影响液压缸的工作性能，外泄漏还会污染工作环境。因此，液压缸采用了适当的密封装置来防止和减少油液泄漏，以及防止空气和污染物的侵入。 液压缸常用的密封方法有间隙密封和密封圈密封。 一、间隙密封 这种密封的摩擦力较小、结构简单、耐高温，但密封差、泄漏大、密封性能随压力升高而降低、配合面磨损无法补偿。主要用于速度较高、压力较小、尺寸小的中小型设备中。 1. O形密封圈密封 二、密封圈密封 这种密封圈结构简单，密封性能良好，摩擦阻力较小，制造容易，成本低，体积小，安装沟槽尺寸小，使用非常方便。 2. Y形密封圈密封 二、密封圈密封 Y形密封圈因内外唇边对称，既可用于轴用密封，也可用于孔用密封。它的密封性能可靠，摩擦力小，稳定性好，寿命较长，常用于运动速度较高的液压缸，适用于工作温度为－40～80 ℃，工作压力为 20 MPa 的场合。 3. YX形密封圈密封 二、密封圈密封 YX形密封圈因内外唇边高度不等，短边为密封边，紧贴密封滑动表面，可降低滑动摩擦阻力，提高密封圈使用寿命；长边与非滑动表面接触，增加了压缩量，使摩擦阻力增大，工作时不易窜动。此密封圈分为轴用和孔用两种。 4. V形密封圈密封 二、密封圈密封 V形密封圈耐高压，密封性能好，寿命长，但密封处的摩擦力较大，结构尺寸较大，检修、拆换不便。主要用于大直径、高压高速柱塞或活塞和低速运动活塞杆的密封。其工作温度为－40～80 ℃，工作压力可达50 MPa 。 第七节 压力表及压力表开关 一、压力表 注：压力表必须直立安装。为了防止压力冲击而损坏压力表，常在压力表的通道上设置阻尼小孔。 二、压力表开关 压力油路与压力表之间往往装有一个压力表开关，用来接通或切断压力表和测量点的通道。 压力表开关按它所能测量点的数目不同，可分为一点式、三点式、六点式三种；按连接方式不同，可分为板式和管式两种。 二、压力表开关 K-6B型压力表开关 二、压力表开关 MS2型压力表开关 巩固与练习 一、填空题 1．油箱的作用是______________、__________、___________和__________。 2．__________的功用是不断净化油液。 3．按滤芯材料和结构形式不同，过滤器有_______、_______、_______、________及______过滤器。 4．_______