汽车驱动系统主要部件(驱动桥壳与半轴)设计及其振动分析DG.doc

毕 业 设 计（论 文） 设计(论文)题目：汽车驱动系统主要部件（驱动桥壳和半轴）设计 及振动分析 学生姓名： 蔡 俊 指导教师： 李鸿秋 二级学院：机电工程学院 专　 业： 机械设计制造及其自动化 班　　级： 机械设计制造及其自动化（车辆工程1） 学　　号： 0904102036 提交日期： 2013年5月10日 答辩日期： 2013年5月18日 目 录 摘 要 II Abstract 1 1 绪论 1 2 桥壳设计 2 2.1 桥壳的设计要求 2 2.2 桥壳的结构型式选择 2 2.3 桥壳的设计参数选择 3 2.4 桥壳的三维参数化设计 5 2.4 桥壳强度计算 6 3 半轴设计 14 3.1 半轴形式的选择 14 3.2 半轴的设计参数选择 14 3.4 三维建模 18 3.5 实心半轴强度校核计算： 18 3.6 空心半轴强度校核计算 21 4半轴的振动分析 24 4.1 机械振动基础 24 4.2半轴的振动分析 26 5结论 31 参考文献 32 致谢 33 汽车驱动系统主要部件（驱动桥壳和半轴）设计及振动分析 摘 要  The design and vibration analysis of the main component of the automobile driving system (the driving axle housing and the semi-axis) Abstract Drive?axle?is??one?of?the?four?major?car?assembly,The?vehicle?performance?was?been?directly?impacted?by?its?performance.In?the?case?that?more?and?more?cars?were?needed?in?China?and?it?will?become?more?and?more?important.This?paper?mainly?studies?the?design?and?analyses?of?the?main?parts?of?automobile?driving?system.?First,?according?to?the?different?conditions?of?automobile?,?we?can?do?the?stress?analysis?of?the?driving?axle?housing?and?the?semi-axis.?Then?we?count?and?check?the?information.?At?last?we?use?Pro/E?to?modeling?the?parts?and?do?vibration?analysis?with?the?Modal?analysis?module. Key words: Driving axle housing ; Semi-axis ;Pro/E; Vibration Analysis  1 绪论 汽车驱动系统中的驱动桥壳是汽车的主要部件之一，它不仅是传动系的主要组件，也是行驶系的主要组件。驱动桥壳在传动系统中的作用主要是支承并保护主减速器、差速器和半轴等；驱动桥壳在行驶系统中的作用主要是使左右驱动车轮的轴向相对位置固定并且与从动桥一起支承车架和上面的各总成质量，同时，在汽车行驶过程中，承受路面传给车轮的反作用力和力矩，反作用力和力矩通过悬架传给车架。所以这就要求驱动桥壳需要有足够的强度和刚度并且质量小，从而便于主减速器的拆装和调整。驱动轮与差速器之间传递动力的实心轴是半轴，其主要作用是传递扭矩。以前车桥的设计多为根据经验制定尺寸，然后进行强度校核，改设计方法改善的发展方向为研究出更多的车行驶条件；从新材料上面发展车桥材料可行性以达到成本上的降低。现在的这种设计方法简单实用，并且经验丰富数据资料齐全一般不会出错且步骤清晰，其缺陷是不能最大程度的降低成本以及预测所有可能遇到的情况。 上述桥壳强度的传统计算方法，只能算出桥壳某一断面的应力平均值，而不能完全反映桥壳上应力及其分布的真实情况。它仅用于对桥壳强度的验算或用作与其他车型的桥壳强度进行比较。而不能用于计算桥壳上某点（例如应力集中点）的真实应力值。所以建立其简化三维模型并采用有限元分析方法是桥壳强度计算的发展