京石客运专线引入石家庄枢纽客运系统施工过渡方案研究.docVIP

京石客运专线引入石家庄枢纽客运系统施工过渡方案研究 文章编号:1003-1421(2007)l2-0084-03中图分类号:U215.1;U291.6文献标识码:B 京石客运专线引入石家庄枢纽 客运系统施工过渡方案研究 高延辉,曹祥 (1铁道部经济规划研究院计财部,北京100038;2.铁道第三勘察设计院集团有限公司 线站处,天津300142) 摘要:石家庄枢纽因京石客运专线的弓l入而发生改建工程,为 此提出客运系统施工的3个过渡方案,通过分析得出在既有客整所 修建下行临时客运站方案为较优方案.一 关键词:京石客运专线;石家庄枢纽;施工过渡 家庄铁路枢纽(见图1)是京/1] 广,石德,石太铁路交汇点, 衔接4个铁路方向.京石客运专线 引入石家庄枢纽后,将使该枢纽同 时承担我国铁路四纵四横铁路 快速客运通道中转换乘任务.而 客运专线沿既有京广线纵穿城市 主城区,引入枢纽.为减少建设用 地及市区拆迁量,线路距离既有 铁路系统较近,工程实施中对既 有线沿线,尤其是对既有客运站 的运营干扰较大.为确保工程的顺 利实施,需采取合理的施工过渡 方案. 1枢纽改建工程概况 京石客运专线引入石家庄枢 纽工程遵循客内货外的整体布 局理念,优先将目前通过市区的货 物列车以及既有石家庄编组站作 业搬迁至城市外围永壁镇南侧,而 后于槐安路立交桥与南二环路立 交桥之间,既有客车整备所西侧由 西到东依次设置普