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东海救助局 交通部救捞系统安全事故典型案例2005年—2007年 一、烟台打捞局“起重2号”驳船员死亡事故二、烟台打捞局“重任706”驳船员死亡事故三、上海打捞局“大力号”浮吊船员死亡事故四、南海救助局“德中”轮雾航碰撞事故五、上海打捞局芜湖潜厂电焊工烧伤事故 六、上海打捞局“华洋”轮船舶走锚事故七、广州打捞局潜水员员死亡事故八、广州打捞局“德利”轮拖航碰撞事故九、东海救助局“东海救201”轮追越碰撞事故十、北海救助局“北海救159”轮绕车叶事故十一、东海救助局“东海救112”轮绕车叶事故 交通部救捞系统近2005—2007年一般及以上等级事故情况 2005年 共发生一般及以上等级事故5起，其中： 人员伤亡事故3起； 船舶碰撞1起； 其他事故1起。 2006年 共发生一般及以上等级事故5起，其中： 人员伤亡事故2起； 船舶碰撞事故2起；其他类型事故1起。 2007年 共发生一般及以上等级事故5起，其中： 人员伤亡事故2起； 船舶碰撞事故1其； 其他类型事故3起。 东海救助局 2005—2007年事故、险情情况介绍 2005年 共发生事故、险情17起，其中： 险情24起 ，占80%； 小事故5起，占16.6%； 一般事故1起，占3.4% 2006年 共发生事故、险情17起，其中： 险情24起 ，占80%； 小事故5起，占16.6%； 一般事故1起，占3.4% 2007年 共发生事故、险情10起，其中： 险情4起，占40%； 小事故4起，占40%； 一般事故2起，占20%。 烟台打捞局“重任706”船员死亡事故 一、事故概况 2004年12月16日，烟台打捞局出租给中海油“旅大工地”施工的“重任706”驳船，在辽宁兴城工地（39°56′N/120°47′E）发生金志雁和牛黎明 2名船员死亡事故。 三、事故发生经过 三、事故原因分析 1、根据兴城市公安局尸检报告，排除了金志雁他杀的可能性，属窒息死亡； 2、据调查，金志雁思想素质和业务素质都很好，并且熟知我局关于进入密闭舱室的有关规定，因此排除了主动进舱、缺氧导致死亡的可能性，是意外坠入舱内受伤并窒息死亡。 3、根据死者面部有5cm的皮裂伤情况，分析认为金志雁是意外坠入舱内受伤并窒息死亡， 4、牛黎明是为了下舱救人意外死亡。 烟台打捞局“起重2号”船员死亡事故 一、事故概况 2007年2月26日，烟台打捞局所属“起重2号”在前往大连庄河电厂施工工地途中，离码头外2海里处（39°37’.60N，123°12’.76E）,发生抛锚工作小艇翻 扣事故，造成1人死亡，1人失踪。 三、事故经过 四、事故原因分析1、作业时机选择不当；2、船员工作经验缺乏、技能有待提高；3、收艇作业操作规程顺序错误；4、水手长在紧迫局面下操作失误； 综上所述，水手长作业时机选择不当，并在紧迫局面下操作失误是本次事故的主要原因。 上海打捞局“大力号”船员死亡事故 一、事故概况 2006年10月16日“大力号”在马来西亚海上开发区（06o07′192 N/105o18′172 E）进行采油平台火炬臂安装时，火炬臂坠落海中，在其上作业的龚晓明、张定、王琪、孙斌四人随之掉入海中，龚晓明、张定、王琪被救起，孙斌不幸死亡。 三、事故经过 四、事故原因分析 上海打捞局芜湖潜水装备厂电焊工死亡事故 一、事故概况 2005年2月1日，上海打捞局芜湖潜水装备厂压力容器车间外聘工陶明春在8M3储气罐内焊接过程中，因违章操作，引起储气罐内着火，造成 陶明春本人严重烧伤。 二、受伤者情况简介 姓 名： 陶明春 年龄： 30岁 工种： 锅炉压力容器电焊工 资质： 12年电焊工龄 伤害情况： Ⅱ－Ⅲ 烧伤 60% 二、事故发生经过 三、事故原因分析 电焊工陶春明缺乏应有的安全常识，错误地把氧气供到作业场所，直接引起火灾烧伤事故； 作业现场通风不良； 工作现场明火作业无监控人员； 对职工的安全教育和培训滞后，职工自我保护意识淡薄。 外轮“GAS CATHAR”船舶参数 船名：GAS CATHAR 制造年份及地点：2001年11月 新加坡 船舶种类：LPG船 船籍港：Valletta/马尔他 总吨：5849 净吨：2081 载重吨：7124吨 主机功率：4200KW 船舶尺度：总长119M 船宽18.8M 型深8.8M 三、事故发生经过 四、事故造成损失 四、 是故原因分析 1