3-30m连续箱梁计算书.docVIP

长深公路遵化（承唐界）至南小营段公铁分离立交桥工程 3×30m连续箱梁计算 1.工程概述 本工程为长深公路遵化（承唐界）至南小营段上跨唐遵铁路分离式立交桥工程。交叉点铁路里程为唐遵TK54+429m，交叉点斜角角度为110o。桥梁起点里程为K20+546.9m（耳墙尾），终点里程为K21+185.1m（耳墙尾），桥梁全长638.20m。 2.设计依据 3.设计标准及技术规范 3.1.中华人民共和国交通部发布《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3.2.中华人民共和国交通部发布《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3.3.中华人民共和国交通部发布《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3.4.中华人民共和国交通部发布《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 4.技术标准 4.1.道路等级：公路-Ⅰ级，设计车速80km/h；双幅双向四车道。 4.2.桥面宽度：桥面全宽26.0m，双幅净11.5m宽机动车道+0.75m钢波形梁护栏+0.5m钢筋混凝土墙式护栏，两幅间距0.5m。 4.3.轨顶限高：桥梁底部距既有规划铁路轨顶不小于7.6m，以满足铁路双层集装箱运输的要求。 4.4.地震基本烈度：地震动峰值加速度0.1g-0.15g，地震动反应谱特征周期为0.4-0.45。 4.5.桥梁纵坡：纵坡3.0﹪。 4.6.竖曲线半径：5000m。 4.7.桥梁横坡：2.0﹪。 4.8.桥面铺装：10cm沥青混凝土面层+10cmC40号混凝土调平层。 5.主要材料 5.1.混凝土 预制箱梁、边横梁：C50混凝土。 现浇接头、湿接缝：C50混凝土。 混凝土调平层：C40混凝土。 5.2.钢材 5.2.1.预应力钢绞线：采用高强度低松弛型，公称直径d=15.2mm()。5.2.2.普通钢筋：采用HRB335()。 5.2.3.其它钢材：采用A3钢。 5.3.其它 5.3.1.锚具及管道成孔：预制箱梁锚具采用OVM.M15型锚具及其配套设备，管道成孔采用预埋金属波纹管；箱梁连续接头处顶板锚具采用BM15型锚具及其配套设备， 管道成孔采用预埋金属波纹管。 5.3.2.桥梁支座：采用板式橡胶支座。 5.3.3.桥梁防水层：采用三涂FYT-1改进型防水材料。 5.3.4.桥梁伸缩装置：采用浅埋式伸缩装置。 6.设计计算 6.1.结构概述 6.1.1.桥梁立面布置：长深公路遵化（承唐界）至南小营段公铁分离立交桥采用标准跨径30m，沿纵向布置为三跨一联，共计七联。每联中跨梁长30m，边跨梁长34.94m，中跨计算跨径30m，边跨计算跨径29.541m。 图6.1.1 一联立面布置示意图(m) 6.1.2. 桥梁平面布置：长深公路遵化（承唐界）至南小营段公铁分离立交桥平面采用与被交铁路斜交70°布置，斜度20°。 图6.1.2 一联平面布置示意图(m) 6.1.3. 桥梁横断面布置：长深公路遵化（承唐界）至南小营段公铁分离立交桥横断面由8片箱梁构成；采用左右分幅布置，桥面设置2%的横坡。 图6.1.3 横断面布置示意图(mm) 注：图中仅示意出桥梁左幅横断面布置,桥梁右幅横断面布置与图示以桥梁中心线对称布置。 6.1.4.箱梁构造 6.1.4.1.边箱梁构造:边箱梁梁高1.7m,跨中顶、板厚20cm,腹板厚20cm，顶板宽2.85m；支点附近顶板厚20cm，底板厚25cm，腹板厚25cm。由顶板倾斜2%形成桥面横坡。 图6.1.4.1 边箱梁构造图(mm) 6.1.4.2.中箱梁构造:中箱梁梁高1.7m,跨中顶、板厚20cm,腹板厚20cm，顶板宽2.4m；支点附近顶板厚20cm，底板厚25cm，腹板厚25cm。由顶板倾斜2%形成桥面横坡。 图6.1.4.2 中箱梁构造图(mm) 6.1.5.预应力构造： 预应力构造参见附图1-3。 6.2.计算基本数据及相关参数 6.2.1.计算软件及版本 3×30m连续箱梁采用桥梁博士V3.0.3版进行计算。 6.2.2.计算图示及假定 3×30m连续箱梁边跨箱梁划分为28个单元，中跨箱梁划分为30个单元，共计86个单元，87个节点，其中2#、29#、59#、86#节点为永久支撑，27#、31#、57#、61#节点为临时支撑。单元划分见图6.2.2。 图6.2.2 单元划分图(mm) 6.2.3.材料特性 6.2.3.1.混凝土 强度等级 标准值 设计值 fck(MPa) ftk(MPa) fcd(MPa) ftd(MPa) C50 32.4 2.65 22.4 1.83 6.2.3.2.普通钢筋 普通抗拉钢筋 fsk(MPa) fsd(MPa) fsd(MPa) HRB335 335 280 280 6.2.3.3.预应力钢筋 预应力钢筋 f