薄层橡胶沥青试验路方案.docVIP

连盐高速公路 橡胶沥青薄层路面结构试验路方案 江苏省交通科学研究院 二○○六年四月 橡胶沥青薄层路面结构方案 根据课题中间汇报精神，在综合考虑橡胶沥青技术特性和连盐高速公路交通、气候特点的基础上提出以下几种橡胶沥青薄层路面结构方案。试验段路面总厚为16cm，同时在面层与水稳基层间设置橡胶沥青应力吸收层（SAMI），SAMI层厚度不包含在路面厚度之内。 4cm 橡胶沥青AR-AC13 6cm 改性沥青 SUP20 6cm 改性沥青 SUP20 橡胶沥青 SAMI 方 案1 4cm 橡胶沥青AR-AC13 6cm 改性沥青 SUP20 6cm 普通沥青 SUP20 橡胶沥青 SAMI 方 案2 4cm 橡胶沥青AR-AC13 5cm 改性沥青 SUP20 7cm 普通沥青 SUP25 橡胶沥青 SAMI 方 案3 在以上三个推荐的路面结构方案中，方案1和方案2充分考虑了路面层厚与混合料最大公称粒径的3倍关系，对于保证施工压实度和均匀性有利。其中方案1主要是考虑路面结构偏薄，为获得与主线相近的路用性能，中下面层都采用了改性沥青，同时，中下面层采用相同的沥青可避免下面层由于换沥青而需要重新进行配合比设计。方案二下面层采用普通沥青SUP20，与方案一相比造价有所降低，但需要重新进行下面层配合比设计。 方案3采用4+5+7的结构，混合料粒径与层厚不太协调，但造价比方