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车架的焊接变形及减小变形的措施 标签： 焊接? 车架? 变形? 整形? 焊缝? 车架的焊接变形及减小变形的措施 摩托车车架多数采用复杂管、板式焊接结构，是摩托车的支撑骨架，在整车中既要满足众多车体零件安装的要求，又要保证车辆行驶平稳，因此对车架的结构尺寸和形状精度要求较高。摩托车车架焊接后往往会出现变形，不但直接影响整车装配及整车性能，还可能降低车架结构的承载能力引发事故，因此制造中限制和消除焊接变形非常重要。控制摩托车车架的焊接变形主要从设计和工艺2个方面解决，现探讨如何控制车架焊接变形的措施。 　　影响车架变形的因素和焊接变形的种类 　　1、影响因素 　　影响车架焊接变形的因素有很多，主要有以下几点： 　　a)焊接工艺方法：不同的焊接方法将产生不同的温度场，形成的热变形也不相同。一般来说自动焊比手工焊加热集中，受势区窄，变形较小；CO2气体保护焊焊丝细，电流密度大，加热集中，变形小，比手工焊更适合于车架焊接。 　　b)焊接参数（焊接电流、电弧电压、焊接速度）：焊接变形随焊接电流和电弧电压增大而增大，随焊接速度增快而减小，其中电弧 电压的作用明显。因此低电压、高速大电流密度的自动焊变形较小。 　　c)焊缝数量和断面大小：焊缝数量愈多，断面尺寸愈大，焊接变形愈大。 　　d)施焊方法：连续焊、断续焊的温度场不同，产生的热变形也不同。通常连续焊变形较大，断续焊变形较小。 　　e)材