第6章 换气过程及循环充量(2003版).pptVIP

空燃比α：混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。 发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气，这就是空燃比。 燃空比 1/ α:混合气中燃料质量与空气质量之比，是空燃比的倒数。 从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。各种燃料的理论空燃比是不相同的：汽油为14.7，柴油为14.3。 空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少燃烧完全，油耗低污染小，但功率较小。 空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多燃烧不完全，功率较大，油耗高污染大。 　汽油机的空燃比在12～13时功率最大，在16时油耗最低，在18左右污染物浓度最低。因此，为了降低油耗和减少污染，应当尽量使用空燃比大的稀混合气，只在需要时才提供浓混合气。这种做法，叫做稀薄燃烧，已为当今多数汽油发动机采用。 过量空气系数 燃料燃烧时实际空气量与理论空气量之比值。 ﹥1：为稀混合气 ＜1：为浓混合气 （5-39） 6.2.2 影响充量系数的因素 1.进气门关闭时缸内压力 2.进气门关闭时缸内气体温度 3.残余废气系数 4.配气相位 5.压缩比 6、进气状态 1.进气门关闭时缸内压力 2.进气门关闭时缸内气体温度 进气门关闭时缸内气体温度