第8章 防冰与排雨系统.ppt

* * 飞机系统原理 飞机系统原理 飞机系统原理 飞机系统原理 飞机系统原理 飞机系统原理 第八章 防冰和排雨系统 * * 飞机系统原理 § 8.1 概述 § 8.2 结冰探测器 § 8.3 防冰和除冰 § 8.4 风挡排雨系统 § 8.5 飞机的地面除冰 § 8.1 概述 1. 结冰的条件 水分 负温 2. 结冰的机理 大气中的水汽遇冷，凝结为水，从空气中析出。 雾——析出后漂浮在空中的微小水滴 露——析出后附在固体凝结核上的水滴 冰——大水滴进一步降温至冰点并遇到凝结核时，冻为冰； 过冷水——水滴降温至冰点，但是没有凝结核，仍以液体形式存在 冰晶（霜或雪）——水滴碰到足够冷的凝结核，直接凝华为冰晶。 * * 飞机系统原理 3. 飞机结冰的危害 结冰部位 危害 机翼前缘 尾翼前缘 翼型阻力增加，导致升力下降， 临界攻角下降； 飞机操纵性降低。 发动机进气道 进气效率下降； 发动机功率降低； 发动机结构损坏。 风档玻璃 防碍机组人员视线 仪表探头 导致仪表系统失灵 飞机天线 天线折断；系统失效 给排水口 系统功能丧失 * * 飞机系统原理 § 8.1 概述 § 8.1 概述 4. 结冰的类型 干结冰 飞机在飞行时，遇到冰晶云； 凝华结冰 气态水不经过液态相而直接冻结在飞机表面上； 滴状结冰 大气中的过冷水滴撞击在飞机表面上而结冰， 飞机结冰的主要形式，对飞机的安全飞行危害最大！ * * 飞机系统原理 5. 冰形 槽状冰（角状冰）——危害最大，改变气动外形 结冰条件： 环境温度0到-7℃ 过冷水滴直径较大 结冰特点： 表面光滑，冰体透明，冰质细密，比重较大； 它沿翼型弦向分布较长，一般可达200~300mm； 冰与飞机表面的结合力很大。 矛状冰（毛冰） 结冰条件： 环境温度在-15℃或更低 过冷水滴直径较小 结冰特点： 透明度差，多呈乳白色，无光泽，比重较小； 冰层沿弦向分布范围小，仅在翼前缘很窄的区域，尖如矛状 中间冰（混合形冰）（界于两者之间） * * 飞机系统原理 § 8.1 概述 § 8.2 结冰探测器 1、分类 直观式信号——目视探冰法（探冰棒） 安装在机头前方、风挡玻璃框架附近容易观察到的地方；探冰灯 出现结冰后，用人工方法接通除冰系统除冰。 自动式信号 振荡式结冰探测器 压差式结冰探测器 同位素结冰探测器 * * 飞机系统原理 2. 振荡结冰探测器 广泛应用于现代民航飞机，B747,777, 空客320，330 结冰灵敏度：当结冰信号器发出结冰信号时所需要的最小冰层厚度。 探测原理：利用传感元件结冰之后振荡频率发生变化来探测结冰信号。 系统组成 传感元件 * * 飞机系统原理 § 8.2 结冰探测器 3. 压差式结冰探测器 安装在发动机进气道内； 探测原理：利用结冰时，冰层堵塞压差探测器进气口，丧失冲压气流，造成探测器内部压力变化。 * * 飞机系统原理 § 8.2 结冰探测器 4. 同位素探冰法 空客310 探测原理：利用积冰减弱射线的发射强度。 除冰系统 电子 放大器 延时器 继电器 * * 飞机系统原理 § 8.2 结冰探测器 放射源 计数器 4. 同位素探冰法 安全注意事项 存放、运输和安装过程中的铅防护； 近距离对探测器进行校验等工作时，尽量缩短工作时间，或者在探测器与工作人员之间放置一块1cm厚的有机玻璃作为屏障； 严谨随意拆下放射源和分解辐射片； 当探测器到期、损坏或报废时，应送回制造厂或交专门的危险品保管部门，不准随意乱放和自行销毁 * * 飞机系统原理 § 8.2 结冰探测器 § 8.3 防冰和除冰 防冰系统 气热防冰 电热防冰 防冰液防冰 * * 飞机系统原理 注：飞行中的防冰和除冰和地面除冰有着本质区别！ 防冰系统 VS 地面机务人员按照规定程序完成。 除冰系统 机械除冰系统 电脉冲除冰系统 8.3.1 飞机除冰系统 1. 机械除冰系统——除冰带 除冰原理：利用除冰带交替充气膨胀把冰破碎，然后由气流吹除； * * 飞机系统原理 § 8.3 防冰和除冰 2. 电脉冲除冰系统 系统组成：脉冲发生器、程序器和感应器。 除冰原理：脉冲发生器产生电脉冲，它作用在感应器上，使蒙皮产生作用时间很短的脉冲力，并产生小振幅高频振动，很快将冰除去。 脉冲 发生器 程序器 * * 飞机系统原理 § 8.3 防冰和除冰 8.3.1 飞机除冰系统 8.3.2 飞机防冰系统 1. 气热防冰系统 气源：发动机压气机引气； 用处：主要用于机翼、进气道防冰，风挡玻璃防冰（很少） 空/地电门：地面不允许使用热空气防冰，防止系统过热； 优点：可靠