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上海大众Lavid维修技术培训教材 目录 1.6升简要介绍 双氧传感器 2.0升发动机机械部分 活塞冷却喷嘴 电喷系统一览 双氧传感器 发动机电控系统（仅供参考） 505X 自诊断 谢谢! 专用工具 5.链轮固定工具 6.张紧轮固定工具 专用工具 7. 曲轴固定工具 Bosch ME 7.5.20电喷系统 采用80针脚的发动机控制单元 采用压力温度式空气流量计 双缸共用点火系统 塑料进气管 带活塞喷嘴的曲轴箱 涨断式连杆 PTFE新式油封 加热的曲轴箱通风系统 2.0升CEN简要介绍 上海大众新开发Lavid车安装了一款2升2气门85千瓦发动机，以下是它的主要组件： 功率/扭矩曲线 欧洲四号 排放标准 95号无铅汽油以上 汽油标号 ME 7.5.2 电喷系统 170 N.m/4000转 最大转矩 85Kw/5200转 最大功率 10.3:1 压缩比 92.8 毫米 冲程 82.5 毫米 缸径 2 气门数 4缸横置 形式 1984毫升 排量 CEN 型号 2.0升基本参数 CEN的机械部分主要有以下内容： 铸铁缸体 PTFE油封 梯形涨断式连杆 机油冷却器 铝合金活塞及活塞喷嘴 铝合金缸盖 液压挺杆 单頂置凸轮轴 皮带轮端转子机油泵 皮带轮端助力转向泵 注：结构与维修方法与Touran BJZ 2.0发动机类似。 活塞喷嘴 G28 转速传感器 G40 霍尔传感器 J338 电子节气门 G130 /G39氧传感器 G62 冷却水传感器 G61 爆震传感器 G66 爆震传感器 A/C 开关车速传感器 燃油泵继电器 J17 燃油泵 G6 燃油喷嘴 N30-N33 点火线圈 N152 碳罐电磁阀 N80 节气门电动机 氧传感器加热 Z19 G71 /G42压力温度流量计 G130 G39 进气 燃烧 催化 排气 前氧传感器：6针直线 后氧传感器：4针跃变 ? 加热丝 检测电阻R 发动机控制单元 4针的跃变式氧传感器 混合气 稀区域 变化曲线 I 变化曲线U Lambda Lambda 混合气 浓区域 6针的直线式氧传感器 混合气 浓区域 混合气 稀区域 电压表 有效测量 电子－化学泵 废气 电流表 大气 扩散通道 电压表 G61 G66 对于现阶段2L及1.6L发动机，请参见中文VAS505X的引导性故障查询来查讯相关的自诊断内容。 有关故障代码的解释和有关一些自诊断的参数请参阅2L及1.6L发动机的引导性功能来查询。 1.6L发动机数据块供参考 * * * 售后服务技术培训 版本号 Version 部门 Department SAT-6 保密级别 Secrecy level 更新日期 Date 1.6L CDE发动机 2.0L CEN发动机 上海大众Lavid轿车采用的1.6L发动机是上海娄塘大众发动机厂生产的链式新发动机。它是在德国大众EA111汽油直喷系列发动机基础上全新开发一款发动机，体现了目前世界先进技术水平。这一全新1.6L发动机在设计上体现了如下特点： 高性能：采用了德国大众FSI汽油直喷发动机的先进技术 低排放：满足欧洲四号排放法规 高品质：采用了链式传动机构，和发动机同寿命。 小排量：在满足小排量低油耗同时，功率和扭矩都有提高，特别是在低转速扭矩上进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。 1.6升CDE发动机技术特点 CDE发动机技术特点： 链式传动系统 链条罩盖模块 轻量化的曲柄连杆和活塞 四气门，滚柱液压气门机构 新进气系统 新排气系统 Bosch ME 7.5.20 取消了VVT系统 取消了冷却双循环管路 93号超级无铅以上 ME 7.5.20 155Nm/3800转 77Kw/5600转 10.5:1 86.9 毫米 76.5 毫米 4 4缸直列横置 1598毫升 CDE 汽油标号 电喷系统 最大转矩 最大功率 压缩比 冲程 缸径 气门数 形式 排量 型号 1.6升基本参数 功率曲线 扭矩曲线 缸体的新加工模式 Lavid1.6升发动机都采用铸铁缸体，而且缸体接触面用液体喷砂方式进行了珩磨，使发动机缸壁的表面粗糙度比现有发动机都要大大减小，因此发动机运转消耗和机油消耗对应有较明显的下降。 发动机号 缸盖和缸盖罩壳 链条罩盖模块 链条罩盖模块-曲轴箱通风装置 链条罩盖模块-机滤部分 2 4 3 1 5 7 6 1.进油口 2.机油滤心 3.密封环 4.卡扣 5.限压阀 6.密封环 7.出油口 新排气系统 排气管(包括整个进气道)进行了全新优化设计；合金钢排气歧管模块，带集成的主三元催化器。 G130 G39 进气 燃烧 催化 排气 前氧传感器：4针跃变 后氧传感器：4针跃变