97款风度故障解析.docVIP

98款日产风度有时熄火 发动机型号：VQ20DE。 故障现象：踩制动时发动机有时熄火。 故障分析：该车冷起车时怠速有些抖，热车时稍好，在行驶遇红色禁行信号踩制动时有时熄火，有时发动机工作正常，有时加速不良。 发动机故障灯不亮，有读取故障记忆码时无故障码，作发动机初步保养，检查，点火系统，喷油压力、气缸压力均无问题。 因为该车是间隙性发生故障，所以重点检查各传感器的工作情况，在各传感器中，尤以MAF传感器、TPS传感器、CTS传感器、CKP传感器、CMP传感器、VSS传感器、O2 传感器为主要检测对象。 用厚纸板堵住进气管道MAF进气口处，加油门，MAF信号输出电压较小，拿去堵住MAF进气口处的纸板，加油门，MAF输出电压较大，拔出MAF传感器插头，怠速升高，这说明MAF在进气量小和进气量大时有信号变化以及拔出MAF插头，电脑会自动设定进气量在没有MAF信号时的修正值，这基本可以认为MAF传感器问题不大。 TPS传感器在怠速时信号输出电压变0.4V,随着节气门开度的增大,它的信号输出电压也逐渐升到0.48V,此时节气门开度最大,在转动节气门的过程中,TPSS信号输出电压无中断或突然变小或突然增大现象.变化较平滑,由此或可基本确定TPS问题不大. 检查CTS时,其水温在80℃时,CTS电阻为300Ω,其水温在室温时(22℃)电阻来2KΩ,基本可认为CTS问题不大. 用美国产的EA—6000型发动机综合测试VSS时,发现其波形基本连续但中间有时会出现杂波,在二三个波峰之间它的波谷与其他波形不一样,总算找出问题了,在检查传动板(曲轴至变矩器时,发现其外圈的信号齿有二个已扭转变形,齿的外面有撬动的痕迹,更换传动板,故障排除). 奔驰W140/W210自动空调系统故障码 1996年以后的奔驰W 140系列轿车包括S320,S420和S500,奔驰W210系列轿车包括E32和E300D.这两个系列轿车的空调面板如右图,空调电脑故障码见表1和表2所示: 读取故障码的过程如下: 接通点火开关,按左侧温度设定键”▲”,直到左侧屏幕上显示”HI” 按右侧温度设定键”▼”,直到右侧屏幕上显示”LO” 在20S内同时按下”REST”键和”EC”键,保持5S以上. 此时,循环键上的LED灯开始闪烁. 表1—前空调故障码 故障码 内容 故障码 内容 故障码 内容 026 诊断信号不良 233 冷媒温度传感器 420 怠速提速信号 226 车内温度传感器 234 阳光传感器 421 辅助风扇控制模组 227 车外温度传感器 235 发散传感器 423 过压保护开关不良 228 左暖气出风口温度传感器 241 冷媒量不足 424 碳罐滤清器阀打开 229 右暖气出风口温度传感器 416 热水泵线路 425 碳罐滤清器阀关闭 230 蒸发器温度传感器 417 左热水阀 432 最大暖气范围 231 发动机水温传感器 418 右热水阀 __ 232 冷媒压力传感器 419 压缩机离合线路 __ 表2后空调故障码 故障码 内容 故障码 内容 故障码 内容 229 右暖气出风控制阀 238 左温度设定钮 427 水泵线路不良 236 左后暖气温度传感器 239 右温度设定钮 428 左暖气出风控制阀 237 右后暖气温度传感器 240 后蒸发器温度传感器 430 后冷媒切断阀 按下”AUTO”键,如果系统正常,在左侧屏幕上显示”E”,右侧屏幕上显示”FF’. 如果系统有故障码,左侧屏幕上出现”Eb1”，右侧屏幕显示故障码。再按一下“AUTO”键，将显示下一组故障码。 清除故障码的过程如下： （1）接通点火开关，然后同时按左右两则的“AUTO”键。约2S后，左投影屏幕显示“D”，右侧屏幕显示“FF”。 （2）始终按住两个“AUTO”键，一直等到左侧屏幕显示“E”，右侧屏幕显示“EF”，表示故障码清除完成。 空调电脑控制传感器代码见表3所示。 读取代码的过程如下： 故障码 内容 故障码 内容 1 显示车内温度传感器数值 21 显示目前发动机转速 2 显示车外温度传感器数值 22 显示目前车速 3 显示左暖气出风温度传感器数值 23 显示58D脚电压（注） 4 显示右暖气出风温度传感器数值 24 显示目前蓄电池电压 5 显示蒸发器温度传感器数值 30 显示左暖气出风温度传感器值 6 显示发动机水温传感器数值 31 显示右蒸发器出风温度传感值 7 显示目前冷却水压力（06=600kPa） 32 显示后蒸发器温度传感器值 8 显示目前冷媒温度传感器数值 33 显示后鼓风机电压值 10 显示鼓风机作用电压数值 34 显示左后温度传感器值 11 显示发散传感器电压数值 35 显示右后温度传感器值 12 显示阳光传感器电压值 38-