第二章 船舶及货物基础知识.ppt

米制 英制 美制 立方米 （m3） 公升 （l） 立方英尺 （cft/ft3） 加仑 （gal） 加仑 （gal） 1 1.000 35.3147 219.98 264.18 0.001 1 0.0353 0.2200 0.2642 0.0283 28.3169 1 6.2291 7.4807 0.0045 4.5460 0.1605 1 1.2009 0.0038 3.7853 0.1336 0.8327 1 体积单位换算表 4、货物数量的交接责任 托运人的责任 保证向承运人提供正确的包数或件数、 重量或体积。 承运人的责任 保证向收货人提供与提单上相同的重量、 体积或件数之一。 件杂货：件数；固体散货：重量；木材： 体积。 1、定义 在装货时，无论货物堆装的技术如何完善，货舱的某些部位或空间都无法利用来装货，该空间或部位称为亏舱。 货物装在货舱内所占的舱容与其量尺体积的差值。 十一、货物的亏舱（Broken Space） 2、亏舱的产生原因 货物与货物之间存在间隙； 货物与横梁、舷侧、舱壁等之间存 在间隙； 通风道； 货物衬垫、隔票; 货物系固绑扎等。 4、影响亏舱率的因素 货物种类和性质；包装大小和形状； 货舱形状及舱内设备；货物装舱部位； 货物堆垛方式和质量；配积载技术等。 3、亏舱率（Ratio of broken space） 十二、货物积载因数S.F. 1、定义 量尺积载因数S.F. 量尺积载因数S.F. 计算舱内配货重量及计算配舱时 货物所占舱容。 3、积载因数的应用 区分货物轻重及判定船舶装载状态。 1、计重货物（Weight cargo） 计费单位：重量吨（M/T，L/T，S/T） 分类标准 国际惯例：S.F.1.1328m3（40ft3） 我国远洋：S.F.1m3 作用：装运、交接、计重货物计算运费 时使用。 十三、货物运费的计量 2、容积货物（Measurement cargo） 计费单位：容积吨，亦称尺码吨 该容积通常按货件最大外形的方形体积为计算原则。 国际惯例：1容积吨＝1.1328m3 我国远洋：1容积吨＝1m3 分类标准 国际惯例：S.F.1.1328m3（40ft3） 我国远洋：S.F.1m3 作用 便于容积货物计算运费。 “石” 日本木材运输的计费单位。 “板尺” 北美一些国家木材运输的计费单位。 “W/M” 表示重量吨和容积吨按高者计算运费。 * 方反反复复 Bag 桶类包装 Drum Barrel 坛类包装 包类包装 捆类包装 Steel Coil Roll 筐篓笼类包装 夹板类包装 1、定义 发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、代号和图案统称为标志。 2、标志的作用 便于识别和运输 启示工作人员正确操作，保证安全 （二）货物标志（Mark） 3、标志的分类 运输标志 原产国标志 注意标志 主标志 副标志 件号标志 目的港标志 指示标志（保护标志） 危险货物标志（警戒标志） 主标志（Main mark） 亦称发货标志，为标志的主体，是货 主的代号。 根据规定，在装货单、提单、舱单等 主要货运单证上应记载其全部内容。 其内容主要包括：收货人名称、贸易合 同编号、订单号或信用证编号、发货符 号等。 副标志（Counter mark） 主标志的补充标志，亦称附属标志，用 于区分同一大批货物中的几个小批或不同的 品质等级。有关的主要货运单证根据需要记 载其部分或全部内容。 其主要内容包括：发货港、卸货港、货 物名称、规格、件号、尺码、重量等。 件号标志（Package mark） NO.1、NO.2、NO.3、…… NO.1/100、NO.101/200，…… NO.8/20-5 SET NO.(1)-1/3、 SET NO.(1)-2/3 …… 目的港标志 （Destination mark） 必须用文字直接写出货物到达港的全名， 不能使用简称、代号或缩写文字。 原产国标志（Original mark） 通常以英文和生产国文字表示。 对来自不同国家的进口货物，规定不同的 关税