补充3_主轴系统介绍与维修与调整.ppt

轴承外圈与体壳孔是基轴制 体壳孔公差 外圈相对负载静止 G7,H7,J7 松 紧 轴承的预紧 1)装配中游隙的减少 轴承在装配中由于使用过渡或过盈配合,通常内圈向外涨大,外圈受体壳限制 而向轴方向涨大,使轴承游隙减小,即使过盈再大也不能完全消除,特别在受载 方向不能完全消除.据资料解绍,游隙＞0.06,寿命将降低50%。 通常装配时.其实滚子与滚道之间并未全部接触,如能全部接触,动件完全 参加受载,不仅回转精度高,抗振性得到改善. 3)两类轴承可以作不同的预紧 ①双列圆柱滚子轴承(带圆锥内孔) ②带推力的向心球或滚子滚动轴承 滚动轴承在较大的游隙下工作时,负载力集中在处于受力方向上的一个或几个 滚动体与内外圈滚道接触处产生应力集中,在循环下降低了刚度与寿命,主轴 回转中心发生飘移,回转精度下降,还会产生振动. 2)预紧 将滚动轴承的游隙消除,还使其产生一定的过盈(负间隙),使三大件 产生一定的弹性变形,相互间接触面积增大,滚动体受力更均匀,刚度得以提 高.上述使滚动体和滚道产生过盈力称预紧力. 预紧力要适当,否则适得其反,不仅增大轴承的承载,还使寿命下降,许用极限 转速降低. 向心推力球轴承 单个使用：在受图示轴向力时，内外圈轴向相对位移，游 隙减小。（内外圈变形外加轴向位移） 力不能过大，不能受轴反向力 成组使用：背对背 双向受轴向力 内外圈配加垫圈，使游隙消除。