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太阳周日视运动图 太阳周日视运动 【太阳周日视运动】 1.极昼圈（发生极昼的最低纬线圈）上的太阳周日视运动 太阳高度最小值为0°出现在地方时0时（或24时），太阳视运动轨迹与地平圈相切；太阳高度最大值就是当地正午太阳高度，其大小为太阳直射点所在纬度数的2倍（h°为太阳直射点纬度值）。 （1）北半球，太阳运行轨迹是：正北日出（地方时0时）—东北—正东（地方时6时）—东南—正南（地方时12时）—西南—正西（地方时18时）—西北—正北日落（地方时24时） 。 （2）南半球，太阳运行轨迹是：正南日出（地方时0时）—东南—正东（地方时6时）—东北—正北（地方时12时）—西北—正西（地方时18时）—西南—正南日落（地方时24时） 。 2.极昼圈及极点之间地区的太阳周日视运动 在极点与极昼圈之间的极昼地带，全天24小时太阳高度角都大于0°，其中日最小太阳高度角与正午太阳高度角之和等于阳光直射点纬度数的2倍（h1°+h2°=太阳直射点纬度值的两倍），并且日最小太阳高 度角的度数等于该地纬度与极昼圈之间相隔的纬度数。 （1）北半球，最小太阳高度于地方时24 点在正北，正午太阳在正南。 （2）南半球，最小太阳高度于地方时24 点在正南，正午太阳在正北。 3.极点 由于太阳周日圈始终平行于地平圈，故一天中的太阳高度没有变化，始终等于该日太阳直射点的纬度数（h1°=太阳直射点纬度值），因而不存在升落方位问题。 （1）北极点，太阳始终在正南方，日影始终在正南方。 （2）南极点，太阳始终在正北方，日影始终在正北方。 4.极夜圈（发生极夜的最低纬线圈）上的太阳周日视运动 （1）北半球，最大太阳高度（与地平线平行）（0°）于地方时12 点在正南。 （2）南半球，最大太阳高度（与地平线平行）（0°）于地方时12 点在正北。 5.其余地区 （1）太阳直射北半球，除极昼极夜地区，全球其他地方太阳都是东北升、西北落。 （2）太阳直射南半球，除极昼极夜地区，全球其他地方太阳都是东南升、西南落。 （3）太阳直射赤道，除极点外，全球太阳都是正东升、正西落。 下图以30°N为例。 太阳直射北半球，太阳运行轨迹：东北日出—正东（地方时6时）—东南—正南（地方时12时）—西南—正西（地方时18点）—西北日落。 春秋分日，太阳运行轨迹：正东日出（地方时6点）—东南—正南（地方时12点）—西南—正西日落（地方时18点）。 太阳直射南半球，太阳运行轨迹：东南日出—正南（地方时12 点）—西南日落。 下图以30°S为例。 太阳直射北半球，太阳运行轨迹：东北日出—正北（地方时12时）—西北日落。 春秋分日，太阳运行轨迹：正东日出（地方时6点）—东北—正北（地方时12点）—西北—正西日落（地方时18点）。 太阳直射南半球，太阳运行轨迹：东南日出—正东（地方时6时）—东北—正北（地方时12点）—西北—正西（地方时18 时）—西南日落。 （14年天津卷）假设一架客机于北京时间6月22日12时从北京（116°E，40°N）起飞，7小时后途经a地（165°W，67°N）上空，14小时后抵达芝加哥（87.5°W，42°N）。下图为客机飞行路线示意图，据此回答第1 题。 1.结合图文信息判断，与该客机飞行过程中实际情况相符的是（） A.客机的飞行路线比H路线长B.客机航向与太阳视运动方向相同 C.飞经a点时，乘客能看到太阳位于正北方D.飞经a点时，客机受到向北的地转偏向力 【解析】A.考察地球两地间的最短距离。北京、芝加哥两地的纬度相当，因此两地的最短路线（过两点的大圆的劣弧）应向北极点凸出，故客机飞行航线较H短。B.考察太阳视运动方向。客机航向基本为先向东北后向东南，太阳视运动方向大致为自东向西。C.考察太阳周日视运动。6月22日为北半球的夏至日，66°34′N～90°N范围出现极昼，故a地处于极昼期间，且客机刚到达a地时，a地的地方时为24点，太阳应位于正北方。D.考察地转偏向力。a地处于北半球，客机应受向南的地转偏向力。 （14年安徽卷）下图为我国科考队在北极点放置中国结时拍摄的照片。读图完成第2 题。 2.该照片拍摄日期、拍摄者或中国结影子的方位是 A.3月21日、中国结影子指向正南 C.8月20日、拍摄者位于中国结正南（）B.6月22日、拍摄者位于中国结东南D.9月16日、中国结影子指向东北 【解析】中国结位于北极点，地球其余各地均位于北极点正南方，故拍摄者位于中国结正南且中国结影子指向正南。图示中，北极点出现极昼现象，故太阳直射北半球。 (12年全国卷)6月上旬某地约5时（地方时）日出，据此完成3～4题。 3.该地可能位于 A.亚马孙河河口附近B.地中海沿岸C.北冰洋沿岸 4.6月份该地看到的日出和日落方向分别为 A.正东，正西B.东南，西南C.东北，西北（）D.澳大利亚（）D