浅析“时空效应”理论在上海地铁m线延吉中路站土方开挖中的应用.docVIP

浅析“时空效应”理论在上海地铁M8线延吉中路站土方开挖中的应用 摘要:文章主要介绍基坑设计、按照“时空效应”原理确定的基坑开挖参数及保证措施和技术细节,以及适合推广借鉴的工艺设计.关键词:地铁;深基坑;时空效应;施工参数;安全 1工程概况 延吉中路站位于上海市轨道 交通 杨浦线营口路与靖宇东路交界处,全长42.8,呈南北走向。延吉中路站中心里程SK445,外轮廓尺寸45.4#215;1.2,为地下2层岛式中间折返站,标准段站厅层高4.1m,站台层高5.7m,站台宽1.0,高1.4m,总建筑高度1.2m。车站标准段为单柱、双跨箱体结构,折返段部分为双柱3跨箱体钢筋混凝土结构,站中心覆土厚度约为2.5m,底板埋深1.5m,端头井埋深1.08~1.03m,结合延吉中路站的地质及水文情况,本车站采用明挖顺作法施工。 2土方开挖施工方案 2.1土方开挖施工工艺流程 土方开挖遵循“时空效应” 理论 ,分层、分段、分块开挖,纵向放坡。 分层:根据支撑设置情况分为6层开挖,每层开挖至支撑中心标高以下05;为防止基坑局部失稳,将每层开挖段分为2个亚层,保证每亚层高控制在2左右。分层情况见下表。分段:沿车站纵向根据支撑平面位置分段,每段完成2根支撑范围内的土方开挖工作量,每个作业平台及纵向放坡均为2根支撑长度,约为5.2m～6m。 分块:每层每小段土方开挖采用分块作业,根据本工程围护结构和基坑