《列车制动技术》第二章 自动空气制动机综述1.pptVIP

第二章 自动空气制动机综述 本章的主要内容： 自动空气制动机的基本性能、机构形式和控制方法； 提高制动机性能的主要手段； 列车管内的空气波、空气波速率； 列车的制动波、制动波速率；? 第一节 缓解稳定性和制动灵敏度 一、三通阀发生制动作用的条件 列车管开始排风减压。 足够快的减压速度。 一定的动作时间。 原因：当三通阀主活塞在缓解位时，列车管和副风缸在充气沟处是相通的。列车管减压速度低，副风缸的风可经过充气沟向列车管逆流；减压速度高，则逆流来不及。 二、缓解稳定性和制动灵敏度的概念 缓解稳定性：制动机不会因列车管的正常泄漏而造成意外制动的特性（列车管容积很大，不可能保持绝对密封，少量泄漏是难免的）。 制动灵敏度：同样是对制动机性能的要求，指的是当司机施行常用制动而操纵列车管进行减压时，制动机则必须发生制动作用。 三、 缓解稳定性和制动灵敏度的极限值 缓解稳定性要求的减压速度临界值为0.5～1.0kpa/s，意味着列车管的减压速度在此临界值之下，就不会发生制动作用。 制动灵敏度要求的减压速度临界值为5～10kpa/s，意味着列车管的减压速度超过此临界值，就必须发生制动作用。 注意：缓解稳定性和制动灵敏度都是对列车管减压速度的要求。 四、 影响缓解稳定性和制动灵敏度的因素 充气沟横断面的大小。充气沟横断面的大，逆流速度快，缓解稳