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德国斯图加特生态城市建设实践及其对我国启示 　　一、引言 　　生态城市是一种以建立人与自然和谐共处的住区为目标，从生态学角度研究城市结构、功能、协调度，促进城市的社会、经济和环境实现生态良性循环的城市发展模式。德国对生态城市的理论研究起步较早，已日趋完善。不少城市如斯图加特、弗莱堡等在生态城市建设方面也已取得了显著的成效，其成功经验对我国的生态城市建设具有积极的借鉴意义，值得我们深入研究。 　　 　　二、德国斯图加特市生态城市建设的实践 　　斯图加特市是德国南部巴登-符腾堡州的首府，城市用地面积约207平方公里，人口58.9万，是欧洲工业经济最发达的地区之一。以汽车工业为主导的发达的工业体系在给斯图加特带来巨大的经济效益和大量就业岗位的同时，却也成为导致环境恶化的根源之一；加之该市地处局促的盆地空间，风力不足，使得空气中的污染物更易于沉积并长时间覆盖在城市上空，给城市环境带来很大的危害。这些都促使斯图加特成为德国乃至欧洲最早开始生态城市建设的探索和实践城市之一，并在以下几个方面做出了成功的探索： 　　1.创建“绿色城市”。创建“绿色城市”始终是斯图加特城市建设的重要目标之一。早在1978年斯图加特绿化委员会就成为德国第一个在州议会中占有一席的绿化环保机构，这就从政策和管理层面上保障了绿地规划建设和自然环境保护在城市和区域发展建设中的重要地位。八十年代初斯图加特就率先在德国提倡和推广屋顶绿化技术，从而有效地增加了城市绿化面积。 　　据统计，在斯图加特市总用地中，建成区只占了40%，其余约120 平方公里的土地全部被森林、公园及葡萄园等绿地所覆盖。广袤的森林绿野、舒适宜人的生态环境和独具特色的城市景观使斯图加特获得了“德国最绿的城市”的美誉，并因此成为德国最著名的旅游城市之一。 　　斯图加特城市绿化系统建设的另一主要目标就是恢复自然生态。内卡河是贯穿城市南北的一条河道，和欧洲许多流经城市的河流一样，在上世纪的二十年代也曾被改直和渠化，这种做法直接导致了自然生态的破坏；1992 年斯图加特市在德国大城市中率先开始了??道的整治工程，通过降低堤岸、拓宽滨水区、种植各类植物等手段使该地区回归自然面貌，现在许多的动植物又重返内卡河，这里已成为市民散步、健身的好去处。 　　2.大力发展公共交通系统，改善城市大气环境。由于地处狭窄的山谷地带，城市人口密度高，工业密集，加之微弱的风力不利于驱散污染物，使得斯图加特的大气环境保护问题显得尤为突出。为了改善城市小气候，市政府投入了大量的资金，在城市不同区域设立了监控点，每天定点报告空气质量和相关气候数据，还制定了改善大气环境规划，该规划通过改善公共交通系统、限制机动车车速、更新取暖设备、禁止使用燃煤作为取暖燃料等措施，有效地降低空气污染，净化大气环境。 　　城市机动车交通是大气环境污染的主要根源之一。为此斯图加特市从整个区域着眼，大力发展公共交通，在城市和周边区域内建成纵横交错、快捷高效的轨道交通和公共汽车网络，将斯图加特市的5个内城区、18个外城区以及周边25公里范围内的一系列中小城镇联系在一起。市内公交线路70条，其中轻轨6条，地铁16条，公交汽车48条，停靠站点805个，行驶路程541km。斯图加特中心城区与四周的卫星城市均有轨道交通连接。整个区域交通网覆盖的范围内设置了97个转换点，共16052个汽车停车位，其中有13597个与有轨电车或地铁站毗连，以便市民从私人汽车换乘公交时使用。 　　斯图加特市还鼓励市民使用自行车作为代步工具，过去的二十年里这方面的投资在交通建设总投资中所占的比重翻了一番；1990 年全市仅有68公里自行车专用道，到2002年已增加到125公里；并在所有地铁和火车站及大多数有轨电车站点附近共安排了11807个自行车停车位，方便骑车人换乘公交。 　　3.发展绿色建筑，有效降低建筑能耗。从80年代起斯图加特市就开始研究制定相关的建筑法规和条例，从降低能耗和使用环保型建材等方面引导绿色建筑的设计和建造。 　　在公共建筑方面，80年代初斯图加特建设了近30 座小学、幼儿园和体育建筑，这些建筑从规划设计、建筑材料、建筑技术等多方面对绿色建筑的设计作了有益的尝试。它们大都采用了环保型建筑材料和装修材料，如利用天然木材、砖等材料作屋顶、墙体、门窗和梁柱等建筑构件；利用漆布和无溶剂涂料等进行室内装修；外部环境和园林绿化也做了精心设计；还在屋顶安装了雨水收集装置，并把收集到的雨水用于浇灌花园。 　　伯格霍茨村是斯图加特1996年开始建造的一个居住区，这个占地10.5公顷的住区容纳了600户单元住宅、60户供青年家庭购买的廉价住宅和195户社会福利住宅，还建有幼儿园、小学、体操馆以及商店等其他配套公共服务设施。该住区的建设试图通过有效利用太阳能、建造低能耗建筑