武广客专抗水压衬砌及防排水技术的突破.pptxVIP

;目 录;一、项目概况 ;一、项目概况 ;二、小组概况;序号;三、选题理由;三、选题理由;四、现状调查; 隧道渗漏问题不仅在国内是老大难问题，在国外一些国家也有类似情况发生。日本曾在1996年对隧道渗漏情况作过统计，发现总长4870km的隧道中，出现渗漏的占58％，其中49％出现在拱部，23％在边墙，28％在施工缝及变形缝中。; 对于出现渗漏病害的隧道，一般情况下只能进行整治。整治工程不仅影响了铁路隧道的正常运营，而且整治费用昂贵，且病害根治困难，容易复发。 据日本调查还发现隧道渗漏水经过整治后，在5年内失效复发的占44％，中国的铁路隧道也存在根治困难的问题。;五、目标确定; 目标确定以后，小组制定了活动计划实施表，要求全组成员按此计划时间进行活动。( 图中虚线表示计划完成时间，每一阶段完成后，实际完成的时间用实线划在它的下面。);; 我们认为：小组确定的目标，通过小组成员的共同努力是完全可以实现的。 ; 为确保小组活动目标的实现，小组成员多方位分析，查找原因，绘制实现该目标的系统图。;序号;八、要因确认;序号;十、实施对策;; 以渗水量为指标来划分防水等级，级别越高则要求渗水量越少，对于一级防水隧道（客运专线隧道）可以感观的测定为准，以衬砌表面无渗漏、不出现肉眼可观察到的湿渍为表征来检验防水效果。 ;十、实施对策; 针对防排水原则没有针对性、特殊地段隧道无明确具体的设计与施工规定进行这一要因， 我们制定了如下方案：;（1）碎屑岩区地段;（2）可溶岩区地段;十、实施对策;排水措施;十、实施对策;十一、检查效果;（二）效益分析;十二、巩固措施;十三、总结回顾及今后打算; 　　在我国客运专线铁路建设全面展开，为保证建设世界一流客运专线的目标，开展客运专线铁路隧道防排水技术研究十分必要和迫切。 我QC小组将在对国内外隧道防排水成功经验和失败教训调研的基础上，继续研究，并结合现场施工的情况，收集市场上的新材料、新工艺，并进一步的提出解决现场施工工艺的方法和措施及客运专线铁路隧道防排水问题的研究思路、规划研究内容、制定解决各类问题的方法等，为全面提高我国铁路客运专线隧道的防排水技术水平作出我们的贡献。;汇 报 结 束