发动机连杆机构的设计.docVIP

1 零件的分析 1.1 零件的分析 1.1.1 零件的作用 连杆是发动机的一个主要零件，主要用来连接活塞和曲轴。其功能是将活塞承受的燃油爆发力传递给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。发动机转速很高，连杆在高速运动中将承受很大的交变应力。连杆在发动机中直接与活塞销、曲轴连杆颈连接，通过弹性接触传递力的关系，所以，连杆的受力与活塞销、曲轴连杆轴颈有极大的关系。连杆的功能决定了它既是传力构件，又是运动件，它受到很大的燃气燃烧爆发力和惯性力的作用，因此必须具有足够的强度和刚度。将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴所以,连杆除上下运动外,还左右摆动作复杂的平面运动连杆工作时,主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷,要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度同时,由于连杆既是传力零件,又是运动件,不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力,须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性的螺栓连接。 1.1.2 零件的工艺分析 由附图1得知，其材料为。国产化时，将毛坯材料定为，采用锻造余热淬火加高温回火调质热处理新工艺，此方法既能获得良好的综合机械性能，又能提高疲劳强度，还能节省大量的能源。毛坯为整体锻造，其外形精度高，省材料，简化工艺，便于组织生产、加工和运输。该连杆硬度为，材料的奥氏体晶粒度国标规定为级，连杆实物的晶粒度水平为